В первом посте. Уход жидкостей может быть непредсказуем-масло черным дымом точно не горит- и зимой цвет дыма вообще не показатель. Я про кольца и колпачки. Забитый маслоотделитель будет жрать масло- верно. Стоит посмотреть еще шланг вент. картера- трубка с разветвлением от клапанной крышки до впуска .
Всем спасибо за советы, тока сейчас к сожалению из-за возникших проблем со здоровьем с маслом разбираться пока прекратил...
Как продолжу разбираться - отпишу насчёт маслоотделителя и характера дыма..
Вернулся к своим проблемам...
Короче, из этих двух вариантов скорее 1, хотя прям "копчения" я не вижу..., но сравнивали с 10-кой кента, у которого масло вообще считай не уходит, то у меня дыма явно больше., хотя и не намного..)Сообщение от phil
Взялся за ум, и померил компрессию - результат удивил: 7-11-11-11... Первый цилиндр - гад! Во всех отсальных свечи считай чистенькие - в 1-ом явно нагар и не маленький...
Мужик кот. мерил (мерил на сервисе), вроде шарит, т. к. не от одного человека слышал о нём только хорошее, говорит - сам смотри, но с такой компрессией - ето скорее всего кольцо...
Один кент посоветовал способ померить коперсиию в цилиндре, затем налить в этот цилиндр масла и померить ещё раз - типа если компрессия возрастёт - то ето кольцо, если нет - то возможно прогорел клапан..., хотя при прогоревшем клапане она на его взгляд должна быть вообще низкой 2-3...
Вот такая информация... Что посоветуете, уважаемые..?
Вот это правильно.
Попробывать раскоксовку есть смысл...?
Льеш масло в цилиндр первый и меряешь компрессию. Если компресия возросла, то залегли кольца. Значит пробуй раскоксовкой вылечить- Лавр 202. Если положительных результатов не получишь, снимай голову - меняй все кольца, а заодно притри клапана и поменяй МСК и притри ГБЦ- не плишнее будет.
есть.
расчленить двигатель всегда успеете
И еще какой смысл... Почему сервисник про это не сказал? Во первых- не все в это верят, а во-вторых- раскоксовка ГОРАЗДО дешевле капиталки. Сам собираюсь сделать с заменой масла и свечек на ближайшем ТО-через 4000. И чтобы компрессию померить- необязательно в сервис ехать, компрессометр 200р стоит, нужно 2 человека, можно жену попросить, да хоть шестилетнего ребенка.
Скинуть ВВ провод с трамблера, вывинтить свечи, прижать компрессометр к свечному отверстию. Задача второго человека по команде 5 сек. покрутить стартер. Записать показания, вот если после раскоксовки ничего не изменится- вот тогда думать- что делать дальше.
Недавно дали совет народной раскоксовки... На полный бак добавить литр солярки и выжечь. Не сгорая до конца- она точно также размягчит нагар и он вылетит. Потом точно также сменить масло, как и при использовании Лавра.
Первый раз про такой способ слышу.Когда лавров не было просто керосин в горшки заливали,а вот чтоб соляру в бензин,хотя чёрт его знает, может и поможет)))
Соляру в бак заливать - я конечно мож не шарю, но на мой взгляд ето вообще как-то, мягко говоря, "дико"..))
Ваши права
