Тема: Ремонт гидрокомпенсаторов

Матерые мотористы, подскажите, при сборке выяснилось, один гидрокомпенсатор не плотно сидит в колодце, если, с усилием, шатать в радиальном направлении от оси компенсатора, прослушивается постукивание. Так он себя ведет в любом колодце. Видимо с завода диаметр просажен. Промерить нечем. Менять его или можно оставить?

Отвечаю сам себе, после запуска, гидрокомпенсаторы работают беззвучно.

Может и мне подскажите. Машина 8 кл. Стук начинается после прогрева двигателя 60%, 2 раза меняли комплект ГК и 2 раза разное масло, давление масла в норме, что это может быть?

Сообщение от Gleo

Может и мне подскажите. Машина 8 кл. Стук начинается после прогрева двигателя 60%, 2 раза меняли комплект ГК и 2 раза разное масло, давление масла в норме, что это может быть?

Тебе трудно помочь, что за стук ты слышишь, источников много, возьми фонендоскоп, или как я брал трубку и слушал, стук может оказаться совсем не сверху, не с распредвала.
Компенсаторы, работают только когда поршенек с круглой головой (плунжер) не заклинивает лаковый слой от масла в самом корпусе компенсатора(втулка плунжера), иначе он не поднимается и не упирается в рокер. Поэтому, слышны звуки, похожие на треск, но только до прогрева, как только масло начинает течь как вода, компенсаторы убирают зазор и рокера больше не стучат ни по клапанам, ни по компенсаторам, ни по валу. Новые компенсаторы, или чищенные, на холодном работают и шума нет. Если плунжер заклинил, то шум будет и на холодном и на горячем. В твоем случае компенсаторы не при чем.
Определи, источник шума.

Сообщение от samsu

Тебе трудно помочь, что за стук ты слышишь, источников много, возьми фонендоскоп, или как я брал трубку и слушал, стук может оказаться совсем не сверху, не с распредвала.
Компенсаторы, работают только когда поршенек с круглой головой (плунжер) не заклинивает лаковый слой от масла в самом корпусе компенсатора(втулка плунжера), иначе он не поднимается и не упирается в рокер. Поэтому, слышны звуки, похожие на треск, но только до прогрева, как только масло начинает течь как вода, компенсаторы убирают зазор и рокера больше не стучат ни по клапанам, ни по компенсаторам, ни по валу. Новые компенсаторы, или чищенные, на холодном работают и шума нет. Если плунжер заклинил, то шум будет и на холодном и на горячем. В твоем случае компенсаторы не при чем.
Определи, источник шума.

Я прикладывал отвертку И слышу стук с 3 или 4 цилиндра сверху, в стороне где находится форсунки. И на 3 СТО мне утверждают по звуку что это именно ГК. Из-за наноса может быть такое?

- - - Добавлено - - -

https://www.youtube.com/watch?v=Vg1ilYrSl1Y - а вот и сам звук.

ГК наполнял перед установкой? в колодце каждого ГК есть 2 канала масла, сечением около 2 мм, их бы проверить, может забиты? На холодное обороты повышенные, может по этому не слышно, после нагрева обороты падают и звук становится отчетливым. Еще трубкой форсунки послушай, так, на всякий случай, они то-же стучат.

а выработки на кулачках у тебя небыло случайно ? а то может распред постукивает.

Для начала стоит на холодную снять клапанную крышку и большой отверткой надавить на каждый рокер. Какой болтается - тот и стучит, по звуку слышно один.

Сообщение от samsu

К наполнял перед установкой?

Нет особого смысла их наполнять, если все в порядке, они в перые секунды после первого пуска наполнятся и заработают.

Сообщение от samsu

Еще трубкой форсунки послушай, так, на всякий случай, они то-же стучат.

Не могут они так стучать, в них клапан очень маленький, а тут звук явно от чего-то более массивного.

Сообщение от samsu

есть 2 канала масла, сечением около 2 мм, их бы проверить, может забиты?

Конечно стоит, они любят забиваться коксом.

Сообщение от AKWoland

они любят забиваться коксом.

попадалась машина, где они были так забиты, что пришлось высверливать

Сообщение от алекс04

попадалась машина, где они были так забиты, что пришлось высверливать

Помню, ты при мне это делал