+1, делайте запись под нагрузку.Сообщение от Slaveni
+1, делайте запись под нагрузку.Сообщение от Slaveni
При резком трогании с места, да еще если и в натяг, то там явно слышно как пальчики и гидрики позвякивают, но если трогаться плавно, неторопясь, сначала дать 1500 оборотов, потом отпускать сцепление, то стук прекращается. Вообще при движении, если обороты более 2000, стука нет. Падают ниже и все повторяется, пока хорошо не прогреется. Сегодня поехал в очередной сервис и как на зло машинка шепчет и шуршит. Как мастеру в глаза смотреть?
Когда гидрики менялись думаю мастер бы увидел выработку и на распредвалах, и на подшипниках. ХЗ вроди все нормально. Вот хочу снять крышку клапанов и попробовать запустить его, только вот от масла закрыться как то надо.Сообщение от grawer
Признак стука распредвала (повышенного зазора шеек распредвала-пастель).Сообщение от Адександр
Не факт.Сообщение от Адександр
Вот заодно для успокоения и проверьте как ГК продавливаются.Сообщение от Адександр
мне когда на шахе маслосъёмные меняли тоже "не заметили" клопы убитые... Хотя я специально их об этом спрашивалСообщение от Адександр
Сегодня открыл клапан EGR, посчитал что пусть двигатель работает так как его запроектировали инженеры. Двигатель стал работать заметно мягче на горячую, стук конечно не пропал, но я решил оставить так.
Если все таки стук идет от распредвалов, а у меня их два, как сложен может быть ремонт? Замена распредвала или его подшипников, а точней верхней части постели, нижняя это же головка блока?
это понятно, но судя по этой теме, всётаки гидрики 8ми клапанника одна из самых тяжело убиваемых вещей в машине. клинит их - да. но поссле помывки у большинства всё окСообщение от Slaveni
так они по-моему не разборныеСообщение от Psyside
Придется промывать только брызгая очиститель карб в отверстия значит...Сообщение от алекс86