ГРМ-ремень,ролики.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как мне поступить?! Остановился на переезде, заглушил мотор, все было хорошо. Запускать, а он не запускается((( В общем дальнейшее вскрытие показало, что на ремне ГРМ съело 4 -5 зубьев в области коленвала(он не порвался, а стоял нормально натянутым)(((( Из-за чего такое могло произойти?! И загнуло ли клапана??? И что мне делать дальше??? ДВС 1.5 16 клапанов.

Сообщение от FomaTroits

Из-за чего такое могло произойти?

старый ремень (как давно менял?), брак ремня (боши этим страдают),
клин распредвала (валов) (проверять шейки), клин помпы (менялась?, пробег?), неудачная попытка запуска с буксира (не обязательно недавно. с толкача заводил?)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от FomaTroits

И загнуло ли клапана?

90%, что да

- - - Добавлено - - -

Сообщение от FomaTroits

И что мне делать дальше?

в мастерскую. накинуть новый ремень и молиться, что попал в оставшиеся 10%

ГРМ где то около 40 тыщ. пробега. С толкоча ни разу не запускал. Ролики вроде все отлично крутятся. Но на всякий случай думаю заменить помпу и ролики(уже давно были куплены). Ладно буду снимать голову, смотреть клапана и молиться( Всем спасибо!

Где то что то заклинило или подклинило (то есть временно). Заводить не надо. На лямке (но КПП не трогать) или эвакуатором в сервис, если опыта по замене нет. В любом случае-нужно найти причину клина.

Не надо сразу снимать головку. Сначала ремень, завести. Если будет строить, то заменить компрессию. она покажет в каких цилиндрах загнуло клапана.

Сообщение от Arturbolg

...если есть арт на помпу, ролики и ремень отпишитесь плиз.

Сообщение от denn333

Но парт-номеров не увидел, подскажите номерки для заказа.

Сообщение от denn333

Номерок помпы если можно. Мотор A15MF

День добрый всем. Разместил этот пост в другой ветке, но почитав посты про каталожные номера (сам с этим долго мучался) решил продублировать пост и здесь... А вдруг, да поможет кому...

Итак:

Произвёл регламентную замену комплекта ГРМ ("перетянул" чуток, заменил на 61570 км пробега).

Что поставил:

Ремень зубчатый ГРМ Gates 5419 XS, (made in EU);
Насос водяной SKF VKPC 90200, (made in Japan, крыльчатка металлическая);
Ролик натяжителя ремня ГРМ SKF VKM 70000, (made in Canada);
Ролик направляющий ремня ГРМ SKF VKM 80000, (made in Corea);
Ремень поликлиновый Gates 5PK1005, (made in EU (у меня Ксюха с ГУР, если без ГУР, то ремень нужен другой)).

Ремкомплекты от Gates или SKF заказывать не стал, ибо Gates хорошо делает ремни, но подшипники - не их профиль, а с SKF всё наоборот - специализация по подшипникам, но не понятно, что за ремень входит в их ремкомплект (это всё ИМХО, разумеется).

Ремни (или ремнаборы) Gates при получении можно проверить вот по этим "методичкам":
http://www.originalgates.ru/distinguishing-signs/powergrip-timing-belt/packaging
http://www.originalgates.ru/distinguishing-signs/powergrip-timing-belt-kit/content
http://www.originalgates.ru/latest-packaging/micro-v-xf-belts
http://www.originalgates.ru/latest-packaging/powergrip-kits
http://www.originalgates.ru/latest-packaging/powergrip-timing-belt
http://www.originalgates.ru/quickly-identify-counterfeit (я с этими "методичками" менеджеру Exista весь мозг вынул).

После замены осмотрел снятые комплектующие (родные, с завода). Результат:

Ремень ГРМ с завода стоял Gates. Внешне выглядит вполне прилично, надписи почти не стерлись, по внешнему виду, вроде как, проходил бы ещё тысяч 10-20... НО(!!!) При более тщательном осмотре (при "обратном перегибе" ремня) в основаниях зубцов уже четко видны трещинки... То есть - "процесс пошел", и заменил ремень я всё таки вовремя...

Ремень генератора и насоса ГУР - чуток поддубел, слегка растянулся, но выглядит ещё вполне прилично.

Насос водяной. Вот тут "засада"... Чьё производство - определить так и не смог. Вообще НИКАКОЙ маркировки. Крыльчатка металлическая. Если поднести к уху, и медленно покрутить, то явно слышен скрип, т.е. (имхо), тоже "процесс пошёл"... Хотя с момента покупки (а брал я Ксюху из салона, канолевую) сразу же заменил антифриз в системе на довольно качественный LIQUI MOLY, и в дальнейшем только его и использовал... В общем (имхо), помпа с завода, лично у меня, оказалась какая то "левая"...

Ролик натяжителя ремня ГРМ (кстати, оказался тоже "made in Canada", и тоже вроде как SKF... В общем, один-в-один с тем, что я поставил на замену) - в отличном состоянии, ни люфтов, ни шума... Почти как новый, только легко крутится, и грязный...() Короче, лично я был приятно удивлён его состоянием...

Ролик направляющий ремня ГРМ (ленивец) стоял "made in Corea", и тоже один-в-один с тем, что я поставил на замену (во, блин, совпадения!). А вот этот ролик оказался "убитым" конкретно... При быстром провороте шумит явно и сильно, т.е., до возможного "кирдыка" ему оставалось уже совсем чуть-чуть (опять же имхо)...

Ну в общем вот, как то так... Отчитался, так сказать, сообществу...

Всем привет такая проблема прменяли помпу ролику ремень 1.6 16 кл. Ременьтеперь плавает тоемть перемещантся по оосям на 5мм где т где копать. Спасибо

Ремень брак. Менять.

надели старый идеально теперь не можем надеть новый неналазеет может есть какая технология секретная двигатель 1,6 16 кл машина 2011 г.в так на всякий случай

Сообщение от dvn76

какая технология секретная

называется "ключ для помпы" ну и порыться на форуме в поиске правильной технологии

я сам боюсь менять, там не один хитрый момент - кстати, теперь проверь натяжной ролик, могли флажок обломить