Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от Жорик

alex-chelny молодец! хорошо приспособил сифон...

Спасибо! Преимущества использования этого сифона:
1. Алюминий, не корродирует, в отличии от стальных и железных бачков (многие делают из огнетушителя)
2. есть входное отверстие с резьбой, достаточно подобрать штуцер или изготовить вход под золотник
3. есть ручка для стравливания давления
4. бачек рассчитан на высокое давление

p.s. резиновую прокладку заменил на фторопластовую, т.к. родная прокладка от воздействия паров промывки растрескалась.

Всем привет. Я прочитал этот топик 2 недели назад и решил сделать своими руками нечто подобное пневмостанции из паяльной лампы.
После нескольких дней работы и поисков нужных деталей сделал достаточно хорошую станцию. Если кому интересно, то могу написать все подробно как и что делалось.

Форсунки моет на ура, давление держит, 5 Атм держало без проблем, больше не стал пробовать. Поддерживаю давление обычным ножным насосом.

Все устройство вместе с форсункой и блоком питания для нее



Форсунка и блок питания

fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)....долбанет-мало не покажется...надо смотреть от производителя условия эксплуатации

Сообщение от Diskeyn

fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)....долбанет-мало не покажется...надо смотреть от производителя условия эксплуатации

Я думаю для промывки инжектора больше 2,5 - 3 Атм не надо будет, а эта банка выдержит точно, стенки там почти 3 мм.

интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
Кстати какой жидкостью мыл форсунки?

Сообщение от alex-chelny

интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
Кстати какой жидкостью мыл форсунки?

Насчет ржавчины я продумал, внутри у меня стоит сеточка, да и на шланге планирую поставить топливный фильтр, который в металлическом кожухе.
Форсунки у меня были 4 тестовые и 3 из них не работали как надо, мыл промывкой для карбюратора, как сказали эта жидкость специально для стенда, Ликви Молли. Все форсунки после стали хорошо работать, правда еще продувал воздухом на всякий случай

Сообщение от Жорик

3. Отсоединили обратку от топливной рампы,подставили пластиковую бутылку к рампе и отсоединили воздушный шланг от дроссельной заслонки к регулятору давления (а то много выливалось в бутылку).

если просто заглушить обратку? Так можно делать?

Сообщение от vantage

если просто заглушить обратку? Так можно делать?

да можно,только при этом давление больше 2,5-3 атм не накачивай, а то будет свечи заливать..

Сообщение от vantage

если просто заглушить обратку? Так можно делать?

я заглушал обратку отрезком шланга (внутренний диаметр 8мм, заглушенный с одной стороны болтом на 8 с хомутом). Компрессором потдерживал давление 2-3 атм. Опыт показал, что двигатель работает при давлении от1,5 атм, при 2-2,5 атм - наблюдается устойчивая работа двигателя.

У меня у самого Шевик, нашел эту тему, очень полезная
Хочу от старого топливного фильтра отрезать патрубок на него шланг, а шланг в шприц, как описанно.
И чтобы меньше откручитвать, хочу снять шланг который идет от топливного фильтра в рампу и его одеть уже на шланг от шприца, на конце которого патрубок от старого фильтра.
Обратку скорее всего буду глушить, к ней так неудобо подбираться
Ваше мнение?