Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Бачек для жидкости использовал от помпового опрыскивателя 2л.
топливный насос ПЖД12Б, питается от генератора на 555м таймере, схему не привожу, она типовая, да и врят ли кто будет повторять мой стенд на 24в насосе. Еща раз повторю что стенд из подручных деталей, что было из того и собрал)))
Ну вот значит стенд готов, снял рампу с форсунками с нексии, визуально они темно коричневого цвета, закопченые, вообщем грязные.

Установил их на свой стенд и включил бензонасос для создания давления в рампе. Жидкость для тестирования использовал авиационный керасин. Сразу после включения насоса, вторая форсунка начала капать, т.е. лить, не держит. Потом включил форсунки и на разных режимах тестировал их. Замерил производительность всех форсунок, выявилась не равномерность количества пролитой жидкости за 1 мин. Далее на стенде еще промыл керасином, гермитичность 2й форсугки восстановилась. Распыл тоже стал более мене у всех одинаков.
Потом снял их со стенда и с помощью не хитрого приспособления (шприц и шланг 8*15) и подключив форсунку к блоку управления, промыл растворителем внутренности форсунки. Использовал сольвент, ацетон, очиститель корбюратора. После этого поместил форсунки в УЗванну с моющим раствором:

Далее установил форсунки на стенд, и проверил их на равномерность наполнения. У всех одинаковое кол-во жидкости

После промывки форсунки блестят:

Пробег моего авто более 90тыс км. Поэтому решил промыть на двигателе промывкой инжекторов LAVR-ML101, с целью очистки от нагара поверхности поршней, клапанов и колец.
Подключил бакчек со шлангом на 8 ко входу рампы. Выход рампы заглушил отрезком шланга и болтом. Штатный бензопровод закольцевал, соединил с обраткой пластиковой трубкой на 8 (внешний диаметр). В бачек заливаем LAVR-ML101 1л. КОмпрессором создал давление 2атм в бачке. И заводим двигатель, работает он тихо обороты ХХ стабильны. Наблюдаем за давлением по монометру, при необходимости докачивает до 2-3 атм. Экспериментально проверено что на холостых оборотах работает при давлении от 1,5 Атм. В качестве насоса я использовал автомобильный эл.насос.
После 10 минут работы двигатель останавливаем и ждем 15-20 минут, для размягчения загрязнений. Потом заводим двигатель добавляем обороты до 3000, и убавляем до ХХ, короче работает на переменых оборотах двигатель до полной выработки промывки.

После промывки собираем все на место и выезжаем на трассу, едем на разных оборотах, в том числе и повышеных, чтоб остатки загрязнений вылетели в трубу.
Результат паразил, машина разгоняется не задумываясь, легко. Это то чего мне не хватало.

Рекомендации,при промывки форсунок:
1. Бачек лучше использовать металический, у меня пластиковый бачек при большом давлении подтекал через штуцер.
2. Нельзя вынимать предохранитель бензонасоса, т.к машина не заведеться. Пришлось закольцевать бензопровод вход с обраткой.
3. Промывать на стенде можно при низком давлении 0,1-0,5атм, таким образом можно сократить расход очищающей жидкости.

Для того чтобы не закольцовывать бензонасос с обраткой, надо скинуть с бензонасоса клемму под задним сидением.....

Для того чтобы не закольцовывать бензонасос с обраткой, надо скинуть с бензонасоса клемму под задним сидением.....

Да так можно, но если плохо снимается падушка сиденья, то придется закольцевать. Хотя при промывке 16кл нексии, эта трубка на 8 для закольцовывания не подошла, оказалась мала и болталась. В этом случае мы подняли сиденье и скинули клему с бензонасоса.

http://s51.radikal.ru/i134/0912/fc/8b21f59287ef.jpg Такие форсунки тоже промываются?

Сообщение от logger

Такие форсунки тоже промываются?

ничегосебе :o
такие форсунки восстанавливать дороже обойдется чем купить bosh от вазовской десятки, хотя нет ничего нивозможного

продолжаю по модернизации стенда для промывки.
Бачек был заменен на металлический (алюминиевый) сделан из советского сифона для газировки. Снизу вкручен шаровой кран с штуцером. Сверху сделан вход под золотник для подключения компрессора.

С помощью этой пневмостанции без снятия форсунок с двигателя, были промыты 2 нексии, киа и опель астра, . У всех выявлены улучшения работы двигателя после промывки. Промывал LAVR ML101, после этой промывки не обязательно менять свечи и масло. При этом промывается топливная рампа, форсунки, клапана, поршни и происходит раскоксовка поршневых колец, увеличивается компрессия двигателя.

alex-chelny молодец! хорошо приспособил сифон...