И все-таки какие форсунки ставить!?

Нет у меня не плоские у меня родные. Плоские стояли на 16 кл у Дизеля сейчас машинка продана другому клубню но он не активен. Просто замерь 100 км\ч, машина Дизеля ехала 9 секунд.

Примерный замер это 12 секунд , но засекал по БК ( МКН ) - могут быть ошибки и наверное большие , поэтому нужен хотя бы обычный 16 кл. сравнить так сказать разгон воочию ))) и 8 кл. также для сравнения )))) Клубни отзовитесь !!!! В пятницу на проэктируемый подьехать не смогу ( работа мать ЁЁ ) , поэтому либо будни поздним вечером или выходные )))

Сток 16 кл едет 11.5 сек, сток 8 кл около 13-14 сек. Моя 10 сек (10.7 с Вадимом на борту). Замерить хорошо можно только с прибором, я его видел только у Вадима. Но для этого нужен асфальт сухой на ПП он будет только летом. Только тема не о том.

Ну тогда буду тестить пока просто на расход )))))

Вот эти я поставил и провожу тест)))))

Это оригинальные форсунки 16 клапанников .





А тут наши две дырки . ( Видно может быть и не очень , но телефон никак сфокусироваться не мог )

Тут пишут надо после замены форсунок СО отрегулировать, так вот вопрос : какое содержание СО нужно выставить?
двигатель 16 кл , катализатор вырезан, авто с RCO. Вместо GM поставил БОШ 110, машинка стала тупить немного.

16 кл-не регулируется

16 кл-не регулируется

регулируется у друга DOHC с СО потенциометром и без катализатора без ДК (лямбда)

м.б. но в книге ЗР фотки именно такой нексии 16кл.
у нас евро 2/3 нету

16 кл-не регулируется

С какой такой радости? Резистор у меня присутствует, год назад мерял СО, сказали в норме регулировать не надо... вот хотелось бы знать какая это норма в процентах.