Большой расход у 8-ми клапанной.

Сообщение от AVM63

У меня так же - программа показывает 83, а перемычек нет.
Ну и УОЗ постоянно меняется в программе тоже. И импульс >3мс, но расход при этом <10.

фартовый

Сообщение от Smiler_xxl

фартовый

Чудес не бывает На мой взгляд проверить УОЗ и проверить течь форсунок(ки) и что-то из этого "выстрелит"

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Smiler_xxl

типа если на хх нет регулирования уоз значит все огонь?

нет, значит ЭБУ "потеряло надежду" выровнять обороты УОЗ и перешло к грубому регулированию, при этом обороты у вас будут не 800, а 1100-1200 примерно

косвенно определить сложно из-за того что эбу на ХХ корректирует этот угол постоянно, для поддержания ХХ стабильного, зато вы крутя трамблер "в рань" производите "чип тюнинг" сдвигая всю таблицу на Х градусов назад

Сообщение от Smiler_xxl

фартовый

Фарт тут не при чем. Про перемычку - думаю глюк программы, по моему дэускан когда-то давно показывал октан 91, после этого ничего не менялось. Скорость перемены УОЗ такова, что не может влиять на работу, только усредненно. А импульс >3мс - RCO регулировали по СО - форсунки на бош поменяны, какой импульс был на родных форсунках не знаю, но RCO выкручен на 760мВ (был 460мВ).

вот что заметил, завел машину утром, пару минут простоял температура поднялась до 0 градусов и поехал не газуя на оборотах до 2000 до работы. до работы у меня километр-полтора доехал до работы температура около 40 градусов, печка выключена была. машина стоит колотит температура растет постепенно до 46 потом бац вниз до 42 дальше поставил машину в другое место температура 40, на улице +3. стоит колотит дошла до 56 трогаю радиатор а он теплый сцуко, то бишь гоняет по большому кругу из-за того что на улице холодно мотор постоянно находится в прогревочном режиме, работа у меня такая что я больше стою чем езжу. то бишь полтора-два км проехал 15-20 мин стою, могу и час простоять. короче значит косяк мне думается в термостате. в итоге машина все таки прогрелась до 82 выше не поднялась, я печку включил. смотрю на хх 800+-25, практически не плавают то есть в основном 800 ну и иногда на мгновение падает до 775. после перегазовок падает сразу без зависаний. причем самое что обидное датчик температуры показывает рабочую температуру начиная с 50 градусов уже посередине шкалы стрелка стоит, датчики температуры поменяны оба. уоз при этом на хх почти не плавает 8-12 в среднем 10. прогревалась она получается 2 минуты до 0 от -9, потом полтора км поездки с 2мя светофорами до 40 до 50 еще 5 минуты до 70 минут 10 может 12 ну и еще около 5 минут до 80. то есть полчаса до реально рабочей температуры, это точно термос говно

Сообщение от Smiler_xxl

постепенно до 46 потом бац вниз до 42

открылся термостат

Сообщение от Smiler_xxl

работа у меня такая что я больше стою чем езжу. то бишь полтора-два км проехал 15-20 мин стою

и вас удивляет большой расход?

Сообщение от Smiler_xxl

датчик температуры показывает рабочую температуру начиная с 50 градусов

Ну а что ему показывать то? если уже термостат открылся?

Сообщение от alex_www1

открылся термостат




и вас удивляет большой расход?




Ну а что ему показывать то? если уже термостат открылся?

А не рановато ли открываться на 46 градусах то

Рановато но странно это как-то совпадает с показаниями датчика температуры, может прога врет? или датчик температуры ОЖ?

- - - Добавлено - - -

http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/termostat-nexia.html

Сообщение от alex_www1

Рановато но странно это как-то совпадает с показаниями датчика температуры, может прога врет? или датчик температуры ОЖ?

- - - Добавлено - - -

http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/termostat-nexia.html

Тогда странно почему до 80 доходит она так кипеть уже должна если принять что 40 это время открытия термостата

- - - Добавлено - - -

ну и еще ощущения от поездки. на ходу машина держит меньше 60 градусов. то есть она греется но со включенной печкой температура около 60, причем на месте вот было 60 поехал температура упала до 54 тут же потом тихо мирно прогрелся до 60, остановился. постоял на месте помолотил как раз сделал несколько скринов

как то так, заказал новый темрос на 92 градуса посмотрю что получится. стоит мотору набрать 67-68 градусов работать начинает идеально, но помним что на ходу температура падает до 54 и там уже все не так радужно.

Всё бы ничего, размер картинок уж больно маленький.


- - - Добавлено - - -

Для справки, на моей Нексии с утра когда завожу, на холостом ходу за 10 минут двигатель прогревается на 45°С (например, до запуска БК показывает -10°С, автозапуск отработал, температура двигателя +35°С). Термостат Vernet 92°C. При движении по трассе и температуре воздуха ниже -10°С, температура двигателя (по БК) не поднимается выше +75°С

продолжаю, с утра махнули термостат, старый был вполне исправен, потом решил проверить "новый" датчик температуры, вкрутил старый и он тут же мне показал на 20 градусов большую температуру. дальше покатался посмотрел на графики, которые рисует дэуресерч. был удивлен что если стоит режим эсперо 1.5 mfpi то лямбда регулирование отображается, причем с одну секунду до 4 раз, в режиме нексия 1.5 сохц я его дождался пока очень долго стоял на месте, но там регулирование идет 1 раз в 3-4 секунды скрины приложил.
еще наблюдение тоже вполне объяснимое -зависимость времени впрыска от напряжения бортовой сети. оно следующее
2.84 мс - 14 В
3.7 мс - 12.2 В
3.2 мс - 13.5 В
какой получается расход на хх с такими условиями?
выставил зажигание у меня была оказывается насечка на трамблере, моторчик стал работать мягче и более приемистый, прям опять начала из под сраки уходить.




дожигаю старый бензин и делаю новый контрольный замер
на ходу рабочая температура 78 градусов