Замена поршневых колец

Если не поджимает время и бабки лучше поменять кольца(на оригинал), посадочные места под кольца, если в нагаре, очистить.
Поскольку шатуны выдергивать , то заодно можно оценить состояние шатунных вкладышей( а лучше новые сразу купить и поменять), и прочистить маслоприемник. Маслосьемные колпачки менять будешь, клапана можно чуть притереть,ленточку почетче сделать. А то компрессия гуляет. Вообще такая резивизия вещь нужная, если на машине собираешься еще ездить, лучше все поменять и потом тыс 100 еще минимум мотор проработает не требуя внимания.

а так компресия для донс 1.5 сколко должна быть?

Компрессия нормальная (11-13), просто разброс небольшой по цилиндрам присутствует.

короче масло немного уходила но помоему это мск а главная причина замена прокладка гбц.

у меня было так же. Это скорей всего кольца. И расход масла такой же бы. Можешь выше почитать:-) я крышку маслозаливную потерял и 3дня без нее ездил. Потом такая вот фигня началась. Кольца поменял и все, правда они тыщи 4 притерались. Потом расхода масла вообще не было.

Сообщение от JIELLIAU

у меня было так же. Это скорей всего кольца. И расход масла такой же бы. Можешь выше почитать:-) я крышку маслозаливную потерял и 3дня без нее ездил. Потом такая вот фигня началась. Кольца поменял и все, правда они тыщи 4 притерались. Потом расхода масла вообще не было.

какие кольца мск или поршневые?кстати вопрос направляющие клапанов меняються или растачиваються под ремотный размер?

Все менять надо! комплект покупай и меняй! по отдельности не желательно. если ты кольцо с цилиндра достал, то уже менять надо, потому что в том же положении как оно там притерто было, ты его уже не поставишь.

Подскажите с каким окончательным усилием затягивать шатуны SOHC ?

Что некто не может подсказать ???

Сообщение от Kuian

Что некто не может подсказать ???

По книжке: "затяните болты до отказа, не затягивая окончательно; затем отверните их на один оборот, затяните моментом 25 Н*м и доверните на 30 гр, а затем еще на 15 гр." (для шатунных болтов)