Протечки масла

компрессия нормальная 11-11.5 свечи сухие - мерил пару недель назад. колпачки чтоб их... народ в другой ветке подтвердил.

Это не колпачки. При поганых колпачках, свечи были бы в масле или нагаре. Смотри сам- колпачки впускных клапанов куда
масло пропускают? Угу, в котлы :-) Значит, это было бы видно по свечам. Масло в корпусе фильтра откуда? Угу, из картера.
Значит, в нём много паров масла, вернее того, что от него осталось. Это скорее всего из-за износа компрессионных колец.
Причём именно компрессионных, а не маслосъёмных. При изношенных маслосъёмных же кольцах, был бы всё тот же нагар на свечах.
Компрессия боле-мение приличная потому, что её держит масляная плёнка на стенках цилиндров. Вторая версия- закоксованы
всё те же кольца.

у меня текло масло из под трамблера. Заменил прокладку (резиновое колечко) трамблера. Там одну гайку всего открутить и трамблер снят.

Всем привет, я в машинах плохо разбираюсь, проблема состоитв том что масло течет через прокладку поддона картора, объясните пожалуйста как ее поменять, а то не хочется косячить, я конечно приблизительно знаю как это сделать, но в каждой ситуации есть свои ньюансы, если дадите ссылку как произвести замену,то буду благодрен...

Был у меня интересный случай: потекло масло в районе головки двигателя. Когда разобрался, оказалось-бракованныймасляный фильтр потек по завальцованному шву.
И такое бывает.

У меня течет коробка, с левого шруса сильно, у правого только пыльник мокрый. Что такое? Пробег 12 тыс.

Прошу дельного совета.
Слегка сопливит масло из по прокладки поддона. Утром под машиной на полу появляется пара капель масла. Машину купил полтора года назад с этой проблемой. Полгода назад параллельно с заменой поршневых колец купил в магазине прокладку и поставил поддон на нее. Стало еще хуже. Подтянул болты, но прокладку стало выпирать наружу. Убрал нафиг прокладку и поставил поддон на синий герметик Abro (на упаковке написано, что специально для поддонов). Ситуация улучшилась, но один фиг, сопли ползут. Герметик никак не хочет прилипать к чугунной поверхности, вот и сопливит, хотя перед установкой тщательно обезжирил сочленяемые поверхности. Один знакомый моторист сказал, что чугун, он как губка впитывает в микропоры масло, вот герметик и не липнет. Но по-моему фигня все это, тогда практически у всех должно течь.
Уважаемые гуру-мотористы, посоветуйте радикальное средство, уж больно охота, чтобы движок был сухой и чистый.

Точно не помню, но, возможно существует определённый порядок затяжки болтов с определённым моментом. Перетягивать болты тоже вредно. Возможно, надо менять поддон ( может быть деформирован).
Возможно, следует проверить систему вентиляции картера. Если она забита, то масло вполне может выдавливать.

Да все делал правильно, и болты динамометрическим ключом затягивал, и поддон абсолютно ровный, и с вентиляцией все нормально, летом когда менял кольца, разбирал почти весь движок чистил и промывал все каналы.
Кстати, при замене прокладки три года назад на предыдущей ксюхе и с действительно деформированным поддоном, никаких протечек не было.
Думаю, что все дело именно в прокладке (не между рулем и креслом) и герметике.

Так че? Никто ни разу поддон на герметик не ставил сам?
Хотелось бы только знать, какой нормальный (герметик).

силиконовый герметик красный.