УОЗ - стробоскопом. Это тот же сервис где изначально пытались решить проблему? Что то уж слишком все с их слов расчудесно, а авто не едет. Так не бывает.
А я правильно понял, что когда Вы забрали авто из ремонта все было в порядке, а потом вдруг резко машина перестала ехать?
Сегоня воткнул другой коммутатор... прокатнулся и понял, что не в нем причина...
А также, в очередной раз довелось наблюдать как пляшет стрелка тахометра...
Поднимаюсь в средненькую такую горочку. Скорость стабильная, примерно, 130 км/ч, положение педали газа статично, а показания тахометра пляшут 3500+/-200 об./мин... и это после 80 км по трассе (т. е. на прогретом двигателе)...
Когда подъехал к дому... на ХХ троит, да попердывает из трубы... все как раньше... сцуко... >
Что-то где-то коротит... буду искать мастера по сигнализациям... или электрика...
А ВВпровода у тебя новые или исправные? Когда прыгает стрелка тахометра это говорит о неисправности ВВпроводов. Если Ты менял катушку индуктивности, то обрати внимание как обжаты провода в клемнике. У меня на новой были очень слабо обжаты, я их без усилия вытащил из клемы. Потом зачистил и пропаял обжимку. Если не пропаял бы то со временем контакт стал бы не надежным.А также, в очередной раз довелось наблюдать как пляшет стрелка тахометра...
да, это тот же сервисУОЗ - стробоскопом. Это тот же сервис где изначально пытались решить проблему? Что то уж слишком все с их слов расчудесно, а авто не едет. Так не бывает.
А я правильно понял, что когда Вы забрали авто из ремонта все было в порядке, а потом вдруг резко машина перестала ехать?
зла не хватает
первый раз (когда выпал винт) я чинился в одном сервисе, когда выехал из него то (вроде бы) все было в норме, по крайней мере явно не проявлялось, но к вечеру следующего дня я почувствовал что что-то не то, но не могу сказать что это было "резко", наоборот - плавно все хуже и хуже а затем и вовсе невозможно
после этого я поехал в другой сервис который мне посоветовали одноклубники, там мне вскрыли катализатор и стало терпимо но не так как было до выпавшего винта
туда же я поехал и на диагностику но сам дурак не подумал что надо при таких вещах самому присутствовать а теперь пойди проверь так это или нет
поменял свечи на выходных - бестолку, только заводиться стала резвее
а еще мастер сказал что у меня якобы песок на бензонасосе
это кстати возможная причина
то Naleyev
Попробуй поставить донорский трамблер в сборе. Было такое, что замена всех внутренностей поочереди не помогала, а вот целиком трамблер помогло.
ВВ провода новые оригиналные (прошли уже менее 10 тыс. км; 8 кОм максимум). Поменял по совету мастеров вместо BOSCH (прошли более 40 тыс. км; 14 кОм максимум). Глюки начались на проводах BOSCH. Вообщем, т. к. это не решило пробелму, значит, что замена прошла по принципу "лучшее - враг хорошего"...А ВВпровода у тебя новые или исправные? Когда прыгает стрелка тахометра это говорит о неисправности ВВпроводов. Если Ты менял катушку индуктивности, то обрати внимание как обжаты провода в клемнике. У меня на новой были очень слабо обжаты, я их без усилия вытащил из клемы. Потом зачистил и пропаял обжимку. Если не пропаял бы то со временем контакт стал бы не надежным.
В разъем катушки загляну. Спасибо. Но, думаю, что не в этом дело. Т. к. в период "хандры" там уже побывало 3 катушки. 1-я - родная (разваливалась; с ее присутствием все и началось), 2-я - новая (воткнул сам), 3-я - другая новая (воткнул тот же мастер, что и посоветовал заменить ВВ провода; сказал, что не может поймать УОЗ, мол, катушка не исправна, хоть и новая, мол, такое бывает; а я думаю, что причина именно в глюках, из-за которых обороты и плавают, а 2-я катушка была исправна; не знаю, утверждать не могу, т. к. не видел, что было до и что стало после замены на 3-ю; только потом другой мастер показывал, что метка стоит как вкопанная; смотрю а она возьмет, да и сметстится ненадолго, а он и говорит, мол, это бывает; думаю, что это и со 2-й так же было). Опять все тот же самый принцип - "лучшее - враг хорошего"... за мастерами нужен глаз, да глаз! Доверяй, но проверяй (лучше самому лишний раз все увидеть)... и анализируй... и делай выводы... и принамай решение, после того как тебе что-то насоветуют мастеры-ломастеры!
Спасибо. Тоже есть такая мысль, только мне попадались истории не со всеми замененными "потрохами" (одно или другое не было заменено; кста, в моем трамблере тоже остался не замененным вал с магнитом, не исключаю, что может быть все из-за него, хотя разглядывал его - внешних подозрений не вызвало).то Naleyev
Попробуй поставить донорский трамблер в сборе. Было такое, что замена всех внутренностей поочереди не помогала, а вот целиком трамблер помогло.
Вот только где взять то его... этот "орган"... в Автобан-Моторс есть такая возможность, только опять денего сдерут и времени много уйдет, да и колесить к ним долго... ладно, будем думать...
hawk помню долго мучался, меняя то одно, то другое, пока не поменял в сборе http://www.nexia-club.ru/forum/topic/447.htm?msg116632#msg116632
Спасибо. Весьма подходит под мой случай.hawk помню долго мучался, меняя то одно, то другое, пока не поменял в сборе http://www.nexia-club.ru/forum/topic/447.htm?msg116632#msg116632
Только вот чего я не могу понять, как он сумел "протестить" отдельно от всех остальных деталей вал с магнитом?
Вот об чем и речь... вот что он пишет...
В его случае даже пара катушка-магнит не проверялись осциллографом...Короче проблема оказалась в трамблере. Причем в старом трамблере менялся модуль распределения, крышка и бегунок. А катушка промерялась на сопротивление. все было в норме. Но... заработал только новый трамблер всборе. Вот. Резюме - глюк может быть там, где его не ждешь.
Ваши права
