Кста, это давление соответствует предстартовому давлению... а у меня замеры были на ХХ...В рампе должно быть 2,85-3,25.
Поиск
Кста, это давление соответствует предстартовому давлению... а у меня замеры были на ХХ...В рампе должно быть 2,85-3,25.
Не важно, на каком режиме меряется давление. Давление в рампе поддерживается на одном уровне (примерно). Для этого существует регулятор давления топлива, который представляет собой механическую систему с пружиной и клапаном. При определённом значении он закрывается и топливо сливается обратно в бак. При другом (более высоком) открывается и топливо поступает к форсункам.Кста, это давление соответствует предстартовому давлению... а у меня замеры были на ХХ...
Пробег приличный. Бензонасосы в Нексиях дольше не живут. Начинать надо с него. Возможно, надо будет промывать бак.
Да нет... при больших оборотах и открытой дроссельной заслонке разряжение в коллекторе падает, и, как следствие работы РД, давление в рампе растет... что, собственно говоря, и показали замеры...Не важно, на каком режиме меряется давление. Давление в рампе поддерживается на одном уровне (примерно).
А мне в сервисе всех машин (т. е. не в узкоспециализированномСообщение от Андрей
) сказали, что у них был единственный случай с ксюхой, у которой накрылся бензонасос... и то при 250 тык...
Конечно, я поменяю топливный фильтр... его работа приближается к 20 тык., но заправляюсь я исключительно на ЛУКОЙЛе уже более 30 тык. и фильтр до это уже менял...
Братцы
"Установить или присоединить КХХ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо КХХ.
2. Клапан холостого хода.
3. Ввернуть крепежные винты. Затянуть крепежные винты КХХ моментом 3 Нм.
4. Электрический разъем.
5. Выставить в рабочее положение запорный элемент КХХ.
5а. Включить зажигание, не запуская двигатель.
5б. Соединить с "массой" клемму диагностического разъема на 5 секунд.
5в. Отсоединить клемму от "массы".
5г. Выключить зажигание на 10 секунд.
5д. Запустить двигатель и проверить холостой ход."
К "опупее" добавлю, что после "истязательств" над КХХ машина стала сильтее реагировать (болше вибраций на ХХ) на включение электрических потребителей...
Как раз очень важно на каком режиме меряем.Давление в рампе поддерживается на одном уровне по отношению к давлению во впускном коллекторе.Не важно, на каком режиме меряется давление. Давление в рампе поддерживается на одном уровне (примерно).
Я бы сказал, что у него слегка завышенное.У меня было 2.4 на ХХ и 3 со снятым шлангом или на заглушенном движке.
to Naleyev Непонятно, зачем РХХ трогал?Он на динамику не влияет совершенно.
Про 5 пункт где-то в другом месте ответил
Да я уже и не знаю что еще можно проверить!? Начитался всякой всячины на форуме про КХХ (что он вытворяет), вот и полез, т. к. его не проверял...Непонятно, зачем РХХ трогал?Он на динамику не влияет совершенно.
Бензонасос не вечный. Он редко отаживает больше 120-140 тыс.км. Особенно, если бензин грязный, и если ездить с бензином на дне бака.
А мне в сервисе всех машин (т. е. не в узкоспециализированном
Конечно, я поменяю топливный фильтр... его работа приближается к 20 тык., но заправляюсь я исключительно на ЛУКОЙЛе уже более 30 тык. и фильтр до это уже менял...
Я говорил не про топливный фильтр, а про фильтр на самом бензонасосе- в баке. Если бензонасос из бака не вынимался, то не мог быть заменён и этот фильтр. Скорее всего, он наглухо забит грязью.
РХХ вообще нечего было трогать........Вынимай бензонасос из бака- всё станет ясно....
А как же тогда формируется давление в 3,5 атм в рампе? Не... основная причина не в этом...Я говорил не про топливный фильтр, а про фильтр на самом бензонасосе- в баке. Если бензонасос из бака не вынимался, то не мог быть заменён и этот фильтр. Скорее всего, он наглухо забит грязью.
Удивляюсь, но с этой "сеткой" дело порой доходит до фанатизма... ее начинают менять каждые 10 тык... ЭТО ЖЕ ПРОСТО ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ, предназначенный для того, чтобы насос от песка (утрирую) не накрылся... а темнеет он из-за пребывания в топливе! Гидравлические сопротивления фильтров грубой и тонкой очистки отличаются на порядок. Много примеров на форуме о том, что замена "сетки" не приводила к каким-либо изменениям. Так же есть и примеры с положительными результатами замены (ссылаясь на порочность отечественного бензина). Сетка должна заменяться вместе с насосом. Такого же мнения и производитель (иначе оригинальные "сетки" были бы в свободной продаже). ИМХО
Парни, ну согласитесь... нельзя "кончить" рабочий КХХ всего лишь...
"Слегка надавливая на шток... , чуть-чуть утапливаю его... "
Или это очередная прЫнцесса в машине... ?
Спирт не допускают только по одной причине соотношение топливо воздух у него 1/8 , а не как у бензина 1/14.7 . Смесь будет очень бедная ЭБУ будет "недовольно".Други мои по несчастью, спешу поделиться новым в своей опупее...
Так вот, "разогрев" РД спиртом и добавка Wynn`s в бак принесли весьма скромные, но вкусные плоды.
(!) Кстати, прочитал в руководстве по эксплуатации, что применение бензина с метанолом (древесный спирт) может вывести из строя топливную систему. Так что, не стоит заливать спирт везде где вздумается (частенько практикуется, судя по статьям на форуме)... и уж точно не стоит этого делать с РД (кроме ситуаций, когда ничего не остается и готов к замене детали)! ...
Ваши права
