У дастера на сколько я знаю монопривод передний и короткоходная подвеска, так что с бездорожниками он рядом не стоял, разве что возможно комфортнее по убитым городским дорогам ездить. Хотя паркетники, которых я видел особой плавностью хода не отличались, ниссан джук например та еще табуретка, сантафе - уже более менее, но тоже далеко от асфальта на нем не стоит забираться с его автоматически по непонятному алгоритму подключаемым полным приводом.
Не, Дастеры есть и полно- и недо-приводные, 2 бенза и дизель ... сам задумываюсь его взять - 350 км по комфортной Минке и 10 по насыпному гравийнику плюс изредка жарким летом на речку, на Нексии задним бампером и защитой картера дюже скребу.
Имхо самое оно, да и жена вторичный рынок почему-то не признает ...
- - - Добавлено - - -
... а ежели вдруг резко приспичило бы сменить тачку и финансов особо не было - опять Ксюшу взял бы не особо задумываясь
А в Нексиях G15MF, A15MF, A15SMS, F16D3 блоки из чего сделаны?, литературу читал, в старой книженции по ремонту 2005 года издательства За Рулём пишут, что (G15MF, A15MF) отлиты из чугуна, в другой новой, уже сталь или алюминий???Сообщение от s3.14rt
А кстати да! Ведь действительно, у БМВ был чугунный блок:
И на M43 - тоже чугунный блок.
Последний раз редактировалось INK; 19.04.2013 в 16:33.
Да вроде бы до сих пор все ширпотребовские моторы в мире льются из специального износостойкого сорта чугуна ... переход на сталь - это же переоснастка всего инструментального парка, перенастройка технологии и перерасчет конструкции. Это если мотор гильзованый - там могут применять сталь для гильз
Все блоки чугунные.
Скажу больше: на G15MF, A15MF и A15SMS блок один и тот же, ибо два последних есть дальнейшее развитие первого. Отличия только в голове и мозгах, при чем у G15MF и A15SMS головы отличаются минимально.
2003 2004 урожайные года по себе знаю ...
Сталь 0_о ??
Чугун или алюминий... Из стали блоки не делают ведь!
Да, кстати, прогресс-прогрессом, а например, m111 c чугунным блоком - движек потрясающий и мега-живучий, а более новый m271 с алюминиевым - конструкция уже не такая вечная.
На некоторых фордах умудряются и головы из чугуния делать, при чем детали, которые в алюминиевой голове съемные и меняются - направляющие, седла, в чугунной голове отлиты монолитно со всем остальным со всеми вытекающими. При износе направляющих например выход только хромировать штатные клапана в больший размер.
Последний раз редактировалось AKWoland; 19.04.2013 в 17:19.
AKWoland, бородатого насмотрелся в ютубе
ага, и бородатого тоже
Ваши права
126сказали спасибо