DOHC или SOHC? ( 16V или 8V)

8 клапанные движки отдали на АвтоЗАЗ, и теперь их ставят на Ланосы, вот поэтому Нюсек с 8 клапанами уже не выпускают :'( :'(

что касается мощности и крутящего момента. я конечно не спец но в свое время будучи безлошадным весьма почитал авторевю.так вот все дело в настройках двигателя и точках измерения.пишут то максимальные значения, а они меняются в зависимости от оборотов.думаю можно будет и на ксюхе 100лошадей1 сделать пиком в пределах рабочих оборотов но тогда крутящий момент упадет.вообще если проводить аналогию, то максимальная скорость-мощность, крутящий момент-разгон

Доброго всем времени суток. Вот собираюсь приобретать новую Нексию (Г. Воронеж) в салоне официальном, буду брать скромную комплекатцию, а вопрос в том какие плюсы и минусы двигателей 8 клапанных и 16-ти, на чем остановиться, для меня важнее надежность чем мощность, поэтому думал про 8 клапанов, но говорят что и них масло подтекает и расперделитель зажигания иногда подводит, а у 16-ти нет. Кто что скажет? Заранее спасибо всем.

здесь уже перетерали http://www.nexia-club.ru/forum/topic/4287.htm?msg59680#msg59680

Про 8-ми не знаю, а в 16-ти за три года хоть бы каплю масла долил
От ТО-1 до ТО-2 уровень строго на месте.

Доброго всем времени суток. Вот собираюсь приобретать новую Нексию (Г. Воронеж) в салоне официальном, буду брать скромную комплекатцию, а вопрос в том какие плюсы и минусы двигателей 8 клапанных и 16-ти, на чем остановиться, для меня важнее надежность чем мощность, поэтому думал про 8 клапанов, но говорят что и них масло подтекает и расперделитель зажигания иногда подводит, а у 16-ти нет. Кто что скажет? Заранее спасибо всем.

Масло у 8кл не "подтекает", а "сочится". Через прокладку клапанной крышки. Отчего ГБЦ снаружи слегка грязная. На расходе масла это не сказывается - не то количество, чтоб было заметно. Плюсы 8кл - более простой, менее шумный, не боится некачественного ремня ГРМ. Плюсы 16кл - мощность побольше. Насчёт "подводит распределитель зажигания" - а чему там подводить-то? Конструкция отточена полутора веками автостроения ). Прерывателя, из-за разболтанности которого мог бы "плавать" УОЗ там нет, электронный датчик и управление через ЭБУ, как и у 16v, механически только распределение искры по цилиндрам.

Вот прочитал по сцыле, как то неоднозначно, все же нет ли данных по общему ресурсу двигателя, все таки по идее чисто теоретически 8 клапанный дол быть надежнее, но это чито теоретически, а на практике как, отзовитесь у кого 8 клапанные плиз?

Ту к-113: кстати про ремень это существенно - я так понимаю что на 8 кл поршни с клапанами не ударяются да? Для меня это важно, так как нарваться на ремень плохой можно и не хотелось бы из-за этого двигатель губить. А почему тише 8 кл - это факт?

нет ли данных по общему ресурсу двигателя

Вопрос действительно интересный. Присоединяюсь.
Для примера, я помню, что ВАЗ-2106 - 150 тысяч, а волговский до ГАЗ-2410 - 250 тысяч. И это заводские данные.

у меня 8 кл... брал не новую.. масло сочится да, остально ХЗ.. все нормально