7сказали спасибоВас забанили везде? В экзисте, на сайтах страховых с онлайн-калькуляторами, и в региональной налоговой? В гуглояндексе, в конце концов...Сообщение от NICK161RUS
Ппц, читать тему и форум - лень, искать цены лень, может, проще перестать ездить?
Поиск
Вас забанили везде? В экзисте, на сайтах страховых с онлайн-калькуляторами, и в региональной налоговой? В гуглояндексе, в конце концов...
Ппц, читать тему и форум - лень, искать цены лень, может, проще перестать ездить?
Привет всем ребят)Ох и тема огромная на 5 страниц хватило меня)))
В общем ситуация такая Была Ксюша простая комплектация 8 клап двиг. Но в другой стране.Продал.Сейчас хочу брать Ксюшу в россии, вот не могу определиться.точнее так как я студент ,склоняюсь больше к 8 клап. но полную комплектацию.16-й боюсь пока брать.во первых и все расходники дорогоже и движка все таки не такой уж конструктор как 8 клапп.может я парюсь,но не знаю,может вы все таки подскажете?
Я понимаю что 16 клапп динамичнее резвее,но все же,блин уже запутался не знаююююю уже и думаю может и правда 16 чик взять?)))
если детство в жопе играет и надо педаль надовить ,то 16 клапка.(хотя жалоб много на этот мотор.И протечки масла по свечным колодцам и по электрике тоже)
Если нихрина не делать по мотору то восьмёрка,но дохлая (хотя мне старому хватает))
И по прошествии 3,5 лет владением нексии признаю-лучше 16 клапка с кондёром,чем 8 клапка с гуром))
А проще так-по городу 8ми хватает за глаза-по трассе конечно 16ти лучше.
Если б я выбирая машину знал ,что у меня дачный участок появится через пол года,то я б ваще нахрен эту нексию не покупал ;D .Но при этом справляется достойно-на 40-43 тыщи отлетели только передние ступичные подшипники.
что бы доехать от а до б, по крайней мере в москве хватает. раз студент думаю 8 кл, дешевле в эксплуатации
Вы запутались потому, что тема началась с одной линейки моторов (до 2007 года включительно), а потом плавно перешла на новую линейку (с 2008), при этом многие точно так же продолжали путаться по дороге.
В нынешней линейке главных преимуществ старого восьмиклапанного перед 16-кл - отсутствия втыка при обрыве ремня ГРМ, и относительной экономичности абсолютно нет.
Как нет и "расходников дороже", т.к. расходники одинаковы. Новый 16-кл мотор сам по себе неплох, довольно мощен для лёгкой нексии, и проверен временем - устанавливается уже более 7 лет на большую линейку шевроле - но имеет свои слабые места - подтекание клапанной крышки, например. Индивидуальное слабое место - плохо исполненная проводка основного жгута ЭБУ-датчики, из-за чего у части машин бывают своеобразные симптомы - то подёргиваются, то самопроизвольно скачут обороты. Убрать эти проблемы довольно легко.
На новых восьмиклапанных основные проблемы связаны с дёрганиями несколько иного характера (тоже не у всех), повышенным жором топлива и относительной тупизной.
Т.е. старые отличия нивелированы, преимущества утеряны, как-то так.
У меня друг купил шевроле круз, в нем двигатель f16d3, 16 клапанный..отличная тяга, умеренный расход,
только программа управления двигателем не знаю, джи эм концерн, он и к дэу относится, у меня тоже 16 кл нексия, оч доволен пока, правда опыт владения 4 дня всего, 4 месяца назад была 8 кл...
У тя помоему уже маразм играет . Уже давно ни один нормальный автопроизводитель не выпускает 8кл движки , потому что это прошлый век.
Да уж тут повезо владельцам а15смс , у них кроме тупизны и непомереного жора бензина ни одной проблемы нету.
Ну почему же? Клапана тоже гнет при обрыве ремня!
Так это же мелочи, у ф16 на каждой сотой машине после 100 000 км масло появляется в колодцах. А ещё масса пепельницы очень некачественно сделана.
Ну и на А15MF я тоже прокладку на 100тыс поменял,масло в третьем колодце было! Правда эти 100 тыс я за 7 лет накатал!!! ))))))))) Это очень обидно раз в СЕМЬ лет прокладку менять!!! ))))))))
Ваши права
