Морозы!!!

Шадер , такая проблемка у мя , плохо заводилась даж при минс 10, пока свечи не прокалишь ни в какую, и даж к годалке не ходи ,иди домой на плиту и прокаливай , и ток поси этого заводится , масло поменял , свечи поменял , правда BOSH, что не рекомендовано , что ещё мот быть , мот с компрессие что ? а на горячуюю заводиться с пол - пинка , даж постоявши на морозе при минус 15 часа три...

Ну давай думать логически: раз не электрика, значит что-то со смесью:
В таких случаях это гадание на кофейной гуще.Вообще искра есть ? ( снимешь один свечной провод, одеваешь его на другую запасную свечку, положить её на мет. поверхность, покрутить ).Если есть, но заливает, возможно переобогащение смеси из - за...... очень много чего. Бывает просто все форсунки открываются и заливают цилиндры, может форсунки загажены и замерзают.
(можешь попробовать присадку для очистки инжекторов, но лично я в это дерьмо не верю)

Руки в ноги и едь к хорошему инжекторщику.

дело дрянь..не хочеть машина работать, обиделась видно на что - то....затра приедет доктор смотреть , чихаеть троить и двоить , но не заводится. а потом и вовсе не чмыхает, када свечи заливает...((настроение пропало совсем..затра расскажу , какой диагоноз.обидно до слёз.

Смотреть катушку индуктивности в трамблере

Может катушка индуктивности в трамблере начала умирать. Тут в ФАКе об этом писали. Она обычно когда холодная хуже работет и обычно это проявляется зимой. Получается она работать работает, но еле-еле. И в результате искра получается очень слабенькая. На чуть влажных свечах заряд стекает по пленке бензина и уже не может образоватся искра. А когда ты вкручиваешь горячие свечи, пленки не образуется, потомучто бензин на горячей свече испаряется, и этой искры оказывается достаточно. Посмотри какая искра на свече, сильная или еле живая. А может бензин "левый" и хреново испаряется в мороз.

Смотреть катушку индуктивности в трамблере

Опередил

спасибо хлопцы, затра будем всё смотреть, но вот умирала потиху и всё тут, ща вот еле холодно было и опять таж история, ну да ладно затрашний день покажет.

как народ пишет и сервисмены говорят,эта болезнь появляется постепенно и постепенно прогрессирует. Причина в недостаточной индуктивности этой самой катушки, вроде как на заводе провода туда недоматывали. Пока новая - работает, а постепенно чтото там размагничивается и эффективность работы падает.

Посмотри какая искра на свече, сильная или еле живая.

И как же правильно посмотреть? Просвети.

И как же правильно посмотреть? Просвети.

Снять наконечник с какой либо свечи, какой удобнее. Взять свечу, не ту, скоторой сняли наконечник, а запасную. Но можно и эту выкрутить. Вставить ее в наконечник и положить на чтото металлическое. Помошник пусть покрутит стартером, а самому посмотреть на искру. Искра должна быть синего-белого цвета, достаточно яркая. Если сине-красная или красная, тоненькая, то искра дохлая.

Отчитываюсь.
Купила свечи NGK BPR 6 E и еще свечной ключ, торцевой ключ и еще набор каких-то ключей, чтоб хоть что-то у меня было, а то в багажнике кроме автокосметики ничего нету дельного...
Ксюшу сначала попробовала завести - она схватилась, но тут же заглохла и больше заводиться не захотела.
Свечи седня поменяла.
Спасибо всем за советы, благодаря которым смена свечей прошла без проблем!!!
Старые свечи в жутком состоянии!
Попробовала завестись с новыми свечами - ни фига! Ксюша начала как-то странно тикать...
Забрала домой аккумулятор с целью хоть чуток его позарядить. Машина стоит у подъезда открытая...
Вечером расскажу, чем кончилась эпопея с зарядкой аккумулятора.