Тема: Кто имеет опыт езды по "пересечённой местности" на Ксюшке, каково это для неё?

. Но вывод я сделал что там где прошла нива пройдет и Ксюша. Но не каждая субарка пролезет вслед за Ксюшей.

Йапацталом!!!!!!!!

Я на свой форум кину ладна? А то робяты заскучали! ;D

Паехали друх катаца! Я на шоссейной резине так что эксперимент чистый будет, с меня ШНГ с тебя Ксюха.
Проигравший ставит ящик пива! 8)

Решайся быстрее пока сухо, а то пиво на могилке Нексии попьем.

А ни у кого Матиза нет? Чиста с УАЗиком потягаца!

p/s Субару порвет Ксюху в говнах как грелку! (авторы вы не те машины сравниваете) 8)

Дерьмовый из КСЮ внедорожник, намного хуже ТАЗа. Конечно проехать можно кое-где, но клиренс - отстой, а это один из главных факторов, его не компенсируешь мастерством, то что вы пишете, что цыпляет кочечки, значит Вы ездили по плохим дорогам, а не по бездорожью или снегу . КСЮ сразу садится на защиту т.е. прием прохождения с разгоном снежного заноса или лужи из жижи или песчаного участка (ну вы поняли) применять нельзя, очень чреват тем, что можно сесть на защиту, а это колеса в воздухе и копать Вам ребята не перекопать. Даже ТАЗ садится на брюхо, а это гораздо лучше т.к. вполне можно обойтись домкратом и доской. Второй дерьмовый фактор: длинные свесы, по ямам ваще ездить нельзя. Короче отстой, как внедорожник. Единственным плюсом могу назвать это близкое расположение педалей тормоза и сцепления и утопленность педали газа т.е. если вы сели одним бортом, а второе колесо стоит на сухом участке (естественно при попытке выехать крутится только одно, то которое в дерьме)то если придавить чуть тормоз и отпуская сцепление нажать газку, дифференциал как бы блокируется (т.е. нагрузка на два колеса получается одинаковой) и можно вытащить машинку при определенных условиях (на классике проще тама ручник есть) так вот расположение педалей позволяет легко это выполнить. Больше плюсов у КСЮ я не нашел. .

А насчет сравнения Шеви Нивы и Ксю на проходимость это чушь. Я как-то зимой на ШН по полю целина!!! Снега по пояс, надо было метров 400 проехать до нашего обьекта. Было две машины одна страховала, на второй мы просто разгонялись и перли как бульдозер, пока перед нами не образовывылся сугроб метра два, чуть назад объезжали эту горку и перли опять, пока что-то видно. Ни разу не сели. И это по снегу, по целине!!! Кто такое повторит на КСЮ, ставлю два ящика водки и два ящика пива!!! Как мастеру экстра класса!!!

А, пока перед нами не образовывылся сугроб метра два, чуть назад объезжали эту горку и перли опять, пока что-то видно. Ни разу не сели. И это по снегу, по целине!!! Кто такое повторит на КСЮ, ставлю два ящика водки и два ящика пива!!! Как мастеру экстра класса!!!

Защита типа Шерифа рулит по сугробам (снег трамбуется под машину как лыжей)

Войду в долю на призовой фонд экстреамалу на КСЮ 8)

Tot

Йапацталом!!!!!!!!

Я на свой форум кину ладна? А то робяты заскучали! ;D

Паехали друх катаца! Я на шоссейной резине так что эксперимент чистый будет, с меня ШНГ с тебя Ксюха.
Проигравший ставит ящик пива! 8)

Решайся быстрее пока сухо, а то пиво на могилке Нексии попьем.

А ни у кого Матиза нет? Чиста с УАЗиком потягаца!

p/s Субару порвет Ксюху в говнах как грелку! (авторы вы не те машины сравнива 8)

Давай без эмоций ;-)

Не путай гонки и пересеченку. Я ездил на Сенеж, так друзья выходили из субакрки каждый раз чтобы просмотреть канавку, раз пять назад сдавали чтобы попасть по границам канавки. Может водитель такой но после установки Бильштайнов я стал спокойно смотреть на субарку как машину для поездок на дачу. Очередь была, я даже не выдержал ругнулся - какого х!@ вы тут париж дакар устроили не пески же - проехать можно.

В свое время была передача "Перехват"с Колей Фоменко. Помните там от Форда ушла Ксюша по снежной дороже. Так вот все от мастерства водилы зависит. Но на субарку я больше не смотрю - из за низкого клиренса.

А вот на трассе да - это уже не ко мне а к гонщикам. Но насколько я знаю WRX (не турбированная) на трассе идет на 1.5 корпуса впереди меня. Не больше. На!#!@ тогда платить 20.000$ если можно взять за 10.000$ тихую машинку.

А насчет сравнения Шеви Нивы и Ксю на проходимость это чушь. Я как-то зимой на ШН по полю целина!!! Снега по пояс, надо было метров 400 проехать до нашего обьекта. Было две машины одна страховала, на второй мы просто разгонялись и перли как бульдозер, пока перед нами не образовывылся сугроб метра два, чуть назад объезжали эту горку и перли опять, пока что-то видно. Ни разу не сели. И это по снегу, по целине!!! Кто такое повторит на КСЮ, ставлю два ящика водки и два ящика пива!!! Как мастеру экстра класса!!!

Ты эта не сравнивай экстремальные условия с реальными. Никто по полю не попрет все поедут по дорожке. Для сравнения, помимо Субарки Ксюша прошла там где Volvo S70 садилась на брюшко.
Может просто к Ксюше привык.

Ты эта не сравнивай экстремальные условия с реальными. Никто по полю не попрет все поедут по дорожке. Для сравнения, помимо Субарки Ксюша прошла там где Volvo S70 садилась на брюшко.
Может просто к Ксюше привык.

Кстати я подумал. А не пройтись ли нам по той дорожке на Сенеж. Не в эти так в следующие выходные. Заодно порыбачим и искупаемся. А ?

От прокладки зависит конечно многое, но чтобы засадить ниву там, где прошла нексия - нужен выдающийся дятел. Хотя встречал и таких, случалось. А вот насчёт классики - по крупному рельефу она проходимее, за счёт более коротких свесов, а по снегу, песку, и особенно скользкой колее - я поставлю на ксюшу. Благо ездил на том и на другом. У ксюши нечем цеплять под пузом, если нос прошёл - она прошла. А если не прошёл - почти всегда можно сдать назад. Классика же садится коробкой и хоть режь её, хоть ешь её - а лопата, домкрат и подручные предметы, ну или грубой силой брать и тащить.

От прокладки зависит конечно многое, но чтобы засадить ниву там, где прошла нексия - нужен выдающийся дятел. Хотя встречал и таких, случалось. А вот насчёт классики - по крупному рельефу она проходимее, за счёт более коротких свесов, а по снегу, песку, и особенно скользкой колее - я поставлю на ксюшу. Благо ездил на том и на другом. У ксюши нечем цеплять под пузом, если нос прошёл - она прошла. А если не прошёл - почти всегда можно сдать назад. Классика же садится коробкой и хоть режь её, хоть ешь её - а лопата, домкрат и подручные предметы, ну или грубой силой брать и тащить.

Насчет носа; прошел, значит прошла, я соглашусь. Но это езда по сухой дороге с кочками, а вот по снегу или скользкой дороге, если носом сел, всё не здернешься назад сам. т.е. самое страшное для КСЮ это разухабистая дорога с лужами, а такие приходится преодолевать в основном, вряд ли кто-то по девственным лесам на КСЮ гоняет. Все таки считаю, что бездорожье для КСЮ это очень высокий фактор риска сесть. Зато плюс, за трактором недалеко бежать. Да и создана машина для другого, на рыбалку и охоту лучше на джипе ездить. Если бы у меня была необходимость часто ездить по бездорожью, незадумываясь брал бы ШН. Перспектива провести 2-3 час осенью, в темноте, в луже, с лопатой наперевес, напрочь съедают все приимущества КСЮ перед ШН.

Про нос - не соглашусь. По моему опыту - бугры цепляешь как правило задним бампером. Но в принципе - нормально лазиет машинка. Главное в колею от трактора не лезть и сильно на неровной дороге не разгоняться. Достаешь землю свесами обычно на раскачке (торможение, прыжки и прочее)

у меня раньше была нива ваз 21213. и есть дача в тверской области и последние 3км до неё год от года лучше не становится! трактора там ездят постоянно, зимой лес на дрова воруют. так кроме траторов, меня и соседа на азлк 2141 там зимой никто не ездит! конечно я пару раз садился на брюхо в грязи и в снегу, но теперь зная где могу проехать не напрягаюсь! и в лес за грибами езжу! смотрите на дорогу и знайте что ксю не джип, номер "проедем с ходу" часто не удается! нива конечно в таких условиях предпочтительнее, но не привык я пешком по грязи и сугробам ходить! а трактор можно вызвать при помощи мобильного телефона!