Кто имеет опыт езды по "пересечённой местности" на Ксюшке, каково это для неё?

Если защита волокётся по грунту, а водитель пытается ехать вперёд - то 99% следующим этапом будет вывешивание колёс с копанием ими ямы на всю длину хода подвески. Даже у полнопривода (без блокировки межосевого), а у нексии и подавно. Кроме случая, когда слой рыхлого грунта лежит на твёдом основании (снег, песок/гравий на дороге). На грунтовке - только если с разгона проскочить. Или придётся брать домкрат и лопату, либо за трактором...

В принципе, так. Я не имел ввиду, что ползти как танк поболоту или песчаной пустыне. Имелись в виду короткие препятствия, которые можно проходить несмотря на то, что защита их задевает. Конечно, это не относится к тракторным колеям. Прошу прощенья за неточность.

Между прочим перед тем как поставил подкладки ехал с деревни и когда переезжал колею зацепился задним брызговиком - он, падло, > лопнул.

кста брызговик передний купил за 140 рубликов. приятно был удивлен. Думал рублей 500 запросят

У нас пара брызговиков стоит 45 гивён - гдето 9 $, но они по качеству лутше базовых.

Между прочим перед тем как поставил подкладки ехал с деревни и когда переезжал колею зацепился задним брызговиком - он, падло, > лопнул.

У меня передние оба сломаны, один вообще пополам. Бордюры (они же поребрики) и дефицит парковочных мест... В "Ашане" недорого продаётся комплект из двух брызговиков - резиновых. Купил, один поставил, второй пока лень. Вот буду осенью антикорить - тогда и. А задние - целы. Юбка бампера ободрана понизу - это есть. Но если не присматриваться - не видно.

У меня передние оба сломаны, один вообще пополам. Бордюры (они же поребрики) и дефицит парковочных мест... В "Ашане" недорого продаётся комплект из двух брызговиков - резиновых. Купил, один поставил, второй пока лень. Вот буду осенью антикорить - тогда и. А задние - целы. Юбка бампера ободрана понизу - это есть. Но если не присматриваться - не видно.

Бамперы тоже поцарпаны, по низам в особенности. Но, тьфу,тьфу, пока целы.

Много вас читал господа - думал и вправду положение по дорожному просвету у Ксюхи критическое.А я раньше на 5-ке через невысокий бордюр(8-10 см) и еще потом нырок с парапета на 8-10 см уже на свое место.Когда брал Нексию переживал что цепану
Нихрена никаких проблем потихонечку туда а вечером задом оттуда и ни разу не цепанул
Кстати на пятерке один раз скорость чуть превысил и с таким скрежетом правая сторона протерла
Вывод если не спешить и иметь навык цеплять там где классика не цепляет ВЫ НЕ БУДЕТЕ!

Много вас читал господа - думал и вправду положение по дорожному просвету у Ксюхи критическое.А я раньше на 5-ке ПАРКОВАЛСЯ через невысокий бордюр(8-10 см) и еще потом нырок с парапета на 8-10 см уже на свое место.Когда брал Нексию переживал что цепану
Нихрена никаких проблем потихонечку туда а вечером задом оттуда и ни разу не цепанул
Кстати на пятерке один раз скорость чуть превысил и с таким скрежетом правая сторона протерла
Вывод если не спешить и иметь навык цеплять там где классика не цепляет ВЫ НЕ БУДЕТЕ!

Тем не менее у классики дорожный просвет больше. Вот не далее как в воскресенье проверял непосредственно - приехал в деревню на ксю, а оттуда по той же дороге на 2105 - за дровами. Ксюше "травка пузико щекочет" - а шохидка даже полная брёвен (реально полная, багажник и задние сиденья до уровня окон) - "не щекочет". Но какая же классика неповоротливая... Где я на ксю в один проход рулился - на ней приходится три раза туда-сюда... А по части "на нексии по бордюрам скакать" - если буксирные проушины не упёрлись - значит можно. У классики в этом плане хуже - морда пролезает, а потом глушитель вырывает нахрен...

народ! а сколько реальный клиренс у ксю с защитой? в спецификации вроде 160 мм, но это как я понимаю без защиты