Предел скорости. Есть ли он?

Мы постоянно уходим от темы.А тема у нас о скорости.

Блин народ! Ехал по ровнине по ветру... Что зимой что летом 182 по спидометру и не больше!
Но при этом по GPS 172 всего!

Согласно какой-то там международной конвенции спидометр должен иметь погрешность в большую сторону. Я не пойму, кстати, сколько данные по скорости у двигателя 108л. с. Везде разные данные приведены.

а мне что больше 130 км страшновато становится...

Я более 140 пока не давал.Но идет уверенно и может еще ,но както не хочется рисковать.Нексия не гоночный болид.

Я давал 150, но на коротком участке. Нет у нас в городе дорог где можно разогнаться, да, если честно, и не очень хочется.

на новой 150 на МКАДе ночью.. запас еще есть, потому как было 3500-3700 об\мин на 5-й передаче.. но, пробег около 2 тыс км (обкатку полностью не прошла, до 5 тыс км крутить двиг не собираюсь) , да и больше гонять не стоит... все таки комфортная скорость 100-120 км\ч, этого за глаза хватает.. имхо.

"Тише едишь - дальше будешь" - народная мудрость

Как все это убого и примитивно - делать из Нексии болид только за счет изменения в программе. Во истину - Российский экстрим. Так скоро на горшках в космос летать будут.

То есть вы ярый противник чип-тюнинга?

Нет, но все нужно делать с умом. Качество металла на Опелях (двигатель) гораздо выше, чем на Нексии, следовательно шатуны могут не выдержать нагрузок, тем более, что они тяжелее немецких и кинематическая составляющая будет сильнее "давить" на шейки коленвала. Возможности гидрокомпенсаторов ограничены временной характристикой заполнения цилиндра ГК маслом, ресурс клапанов тоже ограничен количеством "взрывов" и их интенсивностью в камере сгорания. Схема ВЫПУСКНОГО коллектора и системы отвода выхлопных газов не расчитаны на такое количество и давление газов, необходимо отводит газы из цилиндров хотяя бы ПОПАРНО с РАЗДЕЛЬНЫМИ выпускными трубами. Для полного сграния топливной смеси необходимо обеспечить подачу в цилиндры ХОЛОДНОГО воздуха (в холодном воздухе замедляются окислительные реакции кислорода - следовательно БОЛЬШЕ кислорода будет в камере сгорания. Простое изменение программы-медленное УБИЙСТВО двигателя. Я уже не говрю о характристиках подвески и степени ее адаптации к повышенным нагрузкам. То же и с КПП. Вот мое мнение.