Без обид но кто вы??? Те которые делали жигули! откуда этим конструкторам чего-то понемать??? У сибиряков опыт эксплуатации японских авто более 20 лет в таких условиях что европейский авто будет курить в сугробе!!! Если народ говорит значит правда!!! А про конструкторов автомобильных наших не смешите, их учили что наше самое лучшее а на самом деле "нашего" то небыло а кромя оборонки!!!Сообщение от DmitryE777
Я конструктор - с серьезным опытом. Те, кто нас учил - это лауреаты Ленинских и Государственных премий, профессионалы. Оборонщики (других у нас впрочем и не было)
Кстати, у тех самых "Жигулей" (точнее, Fiat) как раз и был заложен ПЯТИЛЕТНИЙ ресурс. За время адаптации к условиям СССР в конструкцию Fiat было внесено порядка двух тысяч изменений. Это к вопросу о "понемать"....
Ну да, конечно.... А Томск, где я учился и работал - он наверное на Черноморском побережье? Народ ВСЕГДА говорит МИФЫ - ибо уровень подготовки не позволяет ему разбираться во многих вещах. Это можете принять за аксиому.
Японская техника хороша лишь потому, что она хоть и г..но - но стОит копейки.
Судя по Вашей запальчивой реплике про конструирование и наших конструтроров вы не знает вообще ни-че-го.... То есть СОВСЕМ ничего.
Смотря где. У нас, в европейской части, таких авто почти и нет. За Уралом, наверное, их много. Но это не значит, что это нормально. Праворульные авто появились не из-за того, что они такие замечательные. Их ввозили по бросовым ценам. Вот и вся причина. Праворульные авто давно следовало запретить. Но пока нет других предложений, никто ничего не запрещал. Теперь ситуация изменилась.
Смешно если учесть что на многих япах вообще стоит датчик который не даёт машине заводится при температурах ниже-20 -25(например на марчах и импрезах такое точно есть) к тому же на япах акум хоть раз видели(тот что с ними с япы пришёл) а стартер?
Но говорить, что япы г...но это тоже глупость. Просто нет идеальных машин. Но лично я в сторону япов (тем болие прулей) не смотрю(так как лично по моим ощущениям они не дотягивают до европейцев это касается дизайна, качества материалов, шумки).
Опять же в нашем регионе прулей становится всё меньше и меньше(вымирают потихоньку) остаются в основном мощные версии.
Речь шла про замену японского пруля корейским ЛР. Так корейцы этого не делают.
Г..но - это то, что попадает к нам после выработки заложенного в японские авто японскими конструкторами ресурса. Изначально это - достойные машины. Но сюда-то они приходят уже б/у.
И как раз японские конструкторы - одни из лучших. В том смысле, что они умеют очень точно рассчитать ресурс техники с тем, чтобы при заданных условиях эксплуатации она проработала ровно столько, сколько нужно. Да так, чтобы себе не в убыток.
Вот и получается - 5 лет авто пробегало в Японии, ПОЛНОСТЬЮ выработало свой ресурс - и начинает гнить. В этот момент мы берем и сплавляем ЭТО русским. Пусть за копейки. НО! При этом у нас не болит голова за утилизацию и переработку (а это тоже деньги!) Да мы еще и наварились, получается....
Это всё давно решённые проблемы. И прошивки меняют, и аккумы, а стартеры - и родные справляются. Ну ездят ведь - и при -40 ездят, и федеральную трассу "Якутия" одолевают - проедь там на Калине, ага... Ну и разумеется, цена имеет значение.
7 лет.
Ездит всё можно так же и подогрев поставит и автозапуск. Просто прозвучало утверждение У сибиряков опыт эксплуатации японских авто более 20 лет в таких условиях что европейский авто будет курить в сугробе .
Ну пусть 7 - не принципиально. Беда-то в том, что 7 лет по Европейским дорогам у нас потом считается за "новое, хорошее авто"....
Ваши права
