А у них явно разные покупатели. Ауди и Мерсы постепенно уступают Lexus RX-300, RAV4, крузакам и прочим японцам.Сообщение от mail96
Приор больше стало такси. Со сороны фатерлянда я так понимаю становится всё менее выгодно машины гнать, возят в основном только под конкретный заказ. А кто побогаче - покупает в салонах, новых в основном японцев.
Мерс С однозначно уступает по всем этим параметрам, Е может быть на равных лишь в очень дорогих комплектациях. А вообще, согласно немецким же оценкам, даже европейская Тойота бьет Мерс по надежности на всех фронтах. Картину портил какое-то время турецкий завод Тойоты, но и его подтянули. А японская машина, собранная в Японии - верх надежности. Это аксиома.
Хм. Лично я от одного из членов избирательной комиссии (одного из районов Лен. области, кстати) слышал, что он подписывал уже готовый протокол с готовыми результатами президентских выборов. От другого человека, занимающегося политологией слышал, что на Сахалине в результате всяких там компьютерных ля-ля за Медведева проголосовали аж 109% избирателей. Но, подобное положение дел устраивает Запад, т. к. там считают, что мы к демократии не способны, что к власти в случае т. н. "честных" выборов могут прийти радикалы. Но... ситуация грозит оказаться взрывоопасной. Именно поэтому сделали две партии власти, именно поэтому, возможно, будут за президентство бороться Медведев и Путин. Чтобы попытаться "выпустить пар" и сделать свое пребывание у власти более легетимным. Удастся ли?
Карину я имел ввиду Е 2.5 л. Может у Вас в Томске основные японки по 1.3 л, но у нас, во всяком случае до введения грабительского налога и страховки было больше Чайзеров, Марков, CRV, Максим, Крузаков. Теперь становится больше леворуких японок, в основном новых, Хендаев, КИА, Опелей, Шевиков разномастных, Логанов и пр., Нексий в т.ч. Каких только нет.
А оленей я насмотрелся и с левым рулем вылетающих в гору в слепую навстречу идущих в явной видимости авто когда впереди безмерно длинная колонна хвост в хвост! Это только один из частных случаев. Дебилов прущих на удачу хватает даже с изменением ПДД насчет встречки.
А вот , что написано в проекте техрегламента :
18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологической необходимостью.
Государство Единого экономического пространства МОЖЕТ РАЗРЕШИТЬ выпуск в обращение на своей территории таких транспортных средств, кроме относящихся к категориям М2 и М3, с обеспечением выполнения всех требований настоящего технического регламента, применяемых в отношении единичных транспортных средств.
Категория M1 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.
Поэтому , скорей всего , ПР руль в РФ останется и дальше .
На мой взгляд это заблуждение. Так было до тех пор пока япы завоевывали мир своими авто. Теперь этого нет ни у одного производителя. Не выгодно делать совсем беспроблемные авто...
это из той же оперы что и "голова на плечах"...
Олень он останется оленем. Только на правом руле олень станет ещё опаснее. И вероятность выстрела из этой незаряженной швабры возрастет.
Ты хоть ссылки на иследование дай, что ли, а то с отзывными компанияи у тойот, что то я сомниваюсь в безоговорочной надёжности.
Когда езжу в Томск то из прулей в основном встречаю не мощные чайники (таур V которые), а всякие легаси/форики(с2л и автоматом) или королы универсалы с 1,5, калдины (причём турбовые попадались мне только в городе на трассе одни овощи) и кучу дрищь каров типа витсов, кольтов, фитов и им подобным которые слабенькие так ещё и на автоматах(смешно смотреть как такое чудо пытается с рёвом мотора всех обогнать) так же попадаются и машины типа максим или марков но все они тоже в основном со сравнительно слабыми(по сравнению с весом) двигателями. А мощные машины такие как легасиВ4 или чайзеры и марки таур V встречаются только в городе.
П.С. мерс С и марк в разных классах как бы, сравни с Е шкой того же года.
А что здесь плохого. В стародавние времена по городам ездили праворульные почтовые "Москвичи-каблуки", которые забирали письма из почтовых ящиков города, совершенно это никого на удивляло и не напрягало, даже руководителей ЦК КПСС, которые были заняты важной работой по управлению страной.
И в 90е приток праворулек никого не напрягал, даже в более сложное время для страны.
Приведи в порядок свет, и езди спокойно на здоровье, не принося неудобств другим участникам движения. Но нет, уже не знают что придумать эти чиновники, как выпендится, боясь за своё место и за свой стабильный доход.
в те времена можно было проехать 100-200 км и по дорогое ни одной машины не обоганть, машин было меньше,скорости были другие и темп жизни попроще...
))) и руль заодно
Проблема мне кажется не в ПР как таковом, а в том, что на Российских дорогах накопилась критическая масса СТАРЫХ, ДЕШЕВЫХ ПР авто. Для многих их владельцев это к тому же ПЕРВАЯ машина - часто купленная на мелочь, съэкономленную на завтраках.....
Первая машина НЕ ДОЛЖНА быть праворульной! У водителя формируется стереотип поведения на дорогах - причем стереотип хреновый. Типа подъехать в попу фуре и ВНЕЗАПНО на весь корпус выскочить на дорогу. В ЛР достаточно выдвинуться на 20 см.....
(Кстати, Томичам - одна из последних аварий на трассе Кузовлево-Светлый как раз из таких. ПР Тойота-Корона - на обгоне грузовика не заметил Жигули на встречке. В Жигулях был одноклассник жены.....)
Про свет и ТО вообще речи нет. Давайте остановим тысячу ПР авто на трассе - у 900 как минимум будут фары не отрегулированы. Даже сектор заклеен не будет. И если в городе это обычно проблема небольшая, то на трассе - это конец света...... Про перископы и камеры в ПР авто..... не смешите меня!
В такой обстановке на дороге - пусть уж лучше запрещают ПР к ввозу. Но терпеть ЭТО уже сил нет.
Это миф. Больше того, о том что это миф - нам рассказывали еще в 84-м, на введении в специальность. Серьезные люди, Конструкторы с большой буквы. Производить надежную технику - невыгодно. Но ремонтировать - еще невыгоднее. Поэтому хороший конструктор закладывает в технику конкретный ресурс. Например, для автомобиля в условиях Европы - это 5 лет. Это самый идеальный вариант. 5 лет мы ездим на авто - потом его на свалку и покупаем новый автомобиль.
Ваши права
