Экономный режим

Посмотрел похожие темы, у некоторых бывает такая фигня, на холостых показывает 10-11% открытия дрос. заслонки. Похоже или глюк БК или особенность мозгов. Надо бы наверное прям на датчике померить напряжение-сопротивление и найти в мануале какое должно быть.

Сообщение от serkol

Посмотрел похожие темы, у некоторых бывает такая фигня, на холостых показывает 10-11% открытия дрос. заслонки. Похоже или глюк БК или особенность мозгов. Надо бы наверное прям на датчике померить напряжение-сопротивление и найти в мануале какое должно быть.

Напряжение на ДПДЗ 4,99 вольт, сопротивление 2,00-7,30 кОм, т.е все в пределах нормы. Остановимся на том, что это особенность мозгов.
Будем считать, что я убедился, что полный ноль может быть.

Сообщение от Axelirator

Напряжение на ДПДЗ 4,99 вольт

Это питающее, на сренем выходе сколько? На хх должно быть где-то 0.55в +-

Возможно даже, что из-за такой особенности БК может каким-то образом рассчитывает расход в режиме ПХХ отталкиваясь среди прочего от положения дросселя (логика типа "раз дроссель не закрыт, ноль быть не может"), а поскольку обычно экономия при ПРАВИЛЬНОМ использовании ПХХ составляет обычно не более 1л на сотню, а в среднем не более 0.5л, что в пределах погрешности измерения расхода "по спидометру", то и разница не бросается в глаза.
Это только предположение, как оно там считается на самом деле я не знаю, знаю только что ЭБУ отдает время открытия форсунок.

В свое время у Москвича 2141 на приборной панели была такая штукуёвина - эконометр. В Москве он сейчас есть во всех м-нах запчастей - стоит копейки и его нужно просто ваккумной трубочкой подключить куда-то ко впускному коллектору после дроссельной заслонки ...

Сообщение от nas

У меня минимум 0%, максимум 78%. Обороты 750. При движении накатом БК мультитроникс показывает мгновенный расход 0 литров. Если двигаться по прямой то чувствуется как машина теряет скорость.

98 минус 12 равно 78., т.е. у меня по ДПДЗ смещено. ХХ 830-850 оборотов, мгновенный расход 08-07 литра/час. Кстати, пробовал сегодня накатом двигаться с 2500 до 1500 оборотов. Чет я даже не почувствовал включения форсунок. По бк после опускания оборотов ниже 2000 расход поднялся до 4,5 с 2,0 литра на сотню.

- - - Добавлено - - -

Ха, ура нашел в другой теме.

У меня БК на отпущенной педали показывает 10% а на полностью открытой 87%. ЭБУ принимает за нулевую отметку то значение которое выдается при включении зажигания. (во всяком случае на G15MF )

http://www.nexia-club.ru/f/remont-dv...oi-zaslonki/p2
Так что отпадает все вышесказанное про расход ХХ накатом не 0, а 12%
Продолжаем дальше обсуждать экономный режим.

В любом случае если ЭПХХ у тебя не проявляет себя никак - это не норма.
Видео, иллюстрирующее работу ЭПХХ (на примере жигулятора, но на инжекторе эффект точно такой же):

В кадре лампочка, когда она горит - топливо подается, когда гаснет - канал ХХ перекрывается и топливо не поступает.
Можешь параллельно любой форсунке включить светодиод через резистор и так же понаблюдать как работает ЭПХХ у тебя и работает ли вообще.

- - - Добавлено - - -

Вот еще интересное видео о сабже:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=esBr_VM3Xw0#!

с таким расходом лампочек не напасешься )
идея очень хорошая, спс.

Короче вставлю еще раз свои пять копеек. Откатал чуть больше 800 км, какой был расход фиг его знает, ориентировался изначально 10Х100 (по городу), но реально получалось меньше, на сколько меньше не знаю, но меньше. И вот на днях решил прокатиться в Киев (580 км в обе стороны по селам и убитым дорогам). Перед поездкой заправился до полного бака (32 литра). Ехал как хотел и где как получалось - где 40, где 140. Три пассажира. Движок крутил 3000 - 4000 об. За экономию не думал вообще, лишь бы доехать побыстрее. В результате расход за поездку составил примерно 35 литров, т.е примерно 6Х100 при СМЕШАННОМ ЦИКЛЕ (читай выше - по селам и убитым дорогам)

У меня такое же авто в отличном техническом состоянии и такой расход был только по трассе но никак не в смешаном цикле.