Первый букет неисправностей на Нексии

Сообщение от lexa52

В первый раз проверяли на моей машине,а это на машине друга.Просто я так полагаю,что напряжение скочит и в момент проверки на моей,было все гуд.Собираюсь купить регулятор напряжения и поменять его.Только кто-нибудь знает какое оно должно быть?3х контактное или какое?Nexia 2011гв. 1.5

Ездил на сервис,хотел попробовать поменять регулятор напряжения,т.к есть подозрения что именно из-за него горят лампочки.Позвонил в фирму по продаже запчастей,чтоб купить сам регулятор напряжения,мне сказали что они бывают двух видох-3х контактные с радиатором охлаждения и 4х контактные.Купил оба чтоб не париться,т.к неизвестно какой стоял в генераторе.Снял генератор,открыл заднюю пластиковую крышку,а там стоит регулятор 3го вида,совмещенный с щеточным узлом.Позвонил туда где покупал,мне сказали,что не может быть что стоит другой,что их в природе просто не существует.Фирма довольно известная,занимается продаже ЗП как раз на корейцев "Восток Авто".Вспомнил,что у нас в городе есть фирма которая занимается только ремонтом генераторов и стартеров и продажей ЗП к ним.Я приехал туда,показал довольно грамотной девушки мой регулятор,она покачала с сочувствием головой и сказала,что их просто нет в продаже и не было и не будет.Пояснила,что узбеки придумали этот регулятор и изменили конструкцию регулятора.Оказалось,что у нее нексия и она мучалась с тем же самым.Сказала,что мне остается только купить новый генератор за 4900.Так ли это?Это все правда или нет?Ни кто не сталкивался?

Сообщение от lexa52

Так ли это?Это все правда или нет?Ни кто не сталкивался?

Как то поздно возвращался домой, пришлось ловить тачку. Остановился дядя на Матизе. Пока ехали, разговорились про авто. Он работает в фирме где эксплуатируют Матизы, на одном из них мы и ехали. Так вот, он сказал, что у этих машинок есть какая то проблема с генератором, но после замены гены по гарантии никаких проблем нет. Т.к. Ксю и Мотю делают в одном месте, не исключено, что и гены клепают на одном верстаке. Всё может быть...

Сообщение от lexa52

Ездил на сервис,хотел попробовать поменять регулятор напряжения,т.к есть подозрения что именно из-за него горят лампочки.Позвонил в фирму по продаже запчастей,чтоб купить сам регулятор напряжения,мне сказали что они бывают двух видох-3х контактные с радиатором охлаждения и 4х контактные.Купил оба чтоб не париться,т.к неизвестно какой стоял в генераторе.Снял генератор,открыл заднюю пластиковую крышку,а там стоит регулятор 3го вида,совмещенный с щеточным узлом.Позвонил туда где покупал,мне сказали,что не может быть что стоит другой,что их в природе просто не существует.Фирма довольно известная,занимается продаже ЗП как раз на корейцев "Восток Авто".Вспомнил,что у нас в городе есть фирма которая занимается только ремонтом генераторов и стартеров и продажей ЗП к ним.Я приехал туда,показал довольно грамотной девушки мой регулятор,она покачала с сочувствием головой и сказала,что их просто нет в продаже и не было и не будет.Пояснила,что узбеки придумали этот регулятор и изменили конструкцию регулятора.Оказалось,что у нее нексия и она мучалась с тем же самым.Сказала,что мне остается только купить новый генератор за 4900.Так ли это?Это все правда или нет?Ни кто не сталкивался?

пробуй делать выносной регулятор от других машин у меня на митсубиси от оки стоял

Раньше я на форуме писал, что напряжение генератора должно быть13,6 - 14,4 в. Теперь в литературе на Нексию встретил верхний уровень напряжения 14,4 - 14,8 в. Чем будем руководствоваться? ;D

Сообщение от Flex

Раньше я на форуме писал, что напряжение генератора должно быть13,6 - 14,4 в. Теперь в литературе на Нексию встретил верхний уровень напряжения 14,4 - 14,8 в. Чем будем руководствоваться? ;D

На прямую с генератора выдает почти 16-17В.Я тоже подумываю о выносном регуляторе

Сделал все что только возможно,один хрен вибрация небольшая присутствует!

Кстати, я вот на что внимание обратил: тут где-то с 2009 года перестали жаловаться на перекос стекла при работе стеклоподъемника и на незакрывающийся бардачок. С новья больше нет таких проблем что ли?

У меня "Ксюха" (N-150 DOHC 1.6/109/16v) c конца прошлого года (27.12.2011). На спидометре 1850, стеклоподъёмники передних дверей перекошены. Водительскую сторону заставил сделать в салоне, вообще практически не открывались, закрывались с большим перекосом и "вылетом" из направляющих! Приходилось двумя руками ручку крутить! Пассажирскую расчитываю заделать на "нулевом" ТО (2000 км.). Через месяц развалилась правая счётка "дворников", прикупил безкаркасные (зимние). Выскочил из крепежа трос капота. Похоже неважное уплотнение дверей - весь снег зимой в салоне. С замками в морозы были проблемы: не только с "Брелка" не открывались, даже ключ не помогал, изнутри вытаскивал "пимпочки" пасатижами! Регулировка зеркал заднеего вида зимой - желает лучшего! Это пока то что проявилось за 3,5 месяца! Едет нормально, "жару" пока не даю - обкатка.
Две заправки 95-м заливал, сейчас первая 92-й, разницы не почувствовал.

изначально машина разрабатывалась под электростеклоподъемники, поэтому механика заедает+косячная сборка может иметь последствия.
про щетку дворников непонятно как она могла развалиться.. нонсенс
про уплотнители тож непонятно.. если машина вся в снегу и открыть дверь у меня в Джетте тож по колено в снегу окажешься.. чистить надо перед открыванием дверей по кромке дверей от снега.. + суслики надо ставить и дефлекторы на двери..
про замки давно много страниц написано.. перед зимой обрабатываются замки силикон смазкой+сушатся... или козырек делается над механизмом и проблем не бывает.. + пореже на мойку заезжать.. а если заехал то надо подольше покататься пока высохнут замки или высушить воздухом на мойке или поехать в магаз на пару часиков с подземной стоянкой..
все болячки Нексий давно изучены и их лечение незатратно и не обременительно вовсе

Сообщение от С@rdi

изначально машина разрабатывалась под электростеклоподъемники,

;D ;D ;D в 84 году... под электростеклоподъемники

Сообщение от Макс 68 RUS

;D ;D ;D в 84 году... под электростеклоподъемники

ЭСП на Нексию установили корейцы.. и далеко не в 1984 году.. и уж точно не на Опель Кадетт..
после покупки лицензии на производство корейцы делали рестайлинг и продавали под маркой Ле Манс, Рэйсер, Сиело и тд.. соответственно механизмы ЭСП скорее всего разработаны ими же... думается на кадетах другие стоят и ничего общего не имеют с Нексиевскими