адаптируем датчик положенения коленвала и получаем щастьеСообщение от january73
Поиск
адаптируем датчик положенения коленвала и получаем щастье
- адаптировал. Получил
В ВС вечером подключил кабелем к ноуту и через Шевроле Эксплорер провел адаптацию датчика. Сегодня весь день лампочка даже и не моргнула (тьфу-тьфу-тьфу). Дальше поглядим, но вроде как нормально все. Целый день - это для меня уже показатель (после всех предыдущих каждодневных морганий-зажиганий). Всем спасибо за советы и рекомендации.
Если кому итересно могу описать процесс самостоятельной адаптации, хотя в пограмме есть хелп и подсказки.
Кстати, снял все показания с машины через программу - вообще никаких проблем (еще раз тьфу-тьфу-тьфу), все параметры в норме.
что и следовало ожидать! вчера свою к спецу водил,сменил он мне прогу на ЕВРО-2,сответссно "убрались" все ошибки,беспокоящие меня. попутно затронул тему этой самой Р0300(пропуски воспламенения) на что получил ответ:"и я прав и автосервис. при замене ремня сервис выставил точки как положено,но сам ремень мог отличаться длиной,количеством зубьев и т.д. и т.п." в данных случаях только адаптировать!
Пожалуйста. Мозги они такие...
Добрый вечер,то что ЕВРО-3 это какойто сплошной гимор понятно,а с ЕВРО-2 как вообще разница ощутимая? И в чём?
Привет. Извиняюсь за поздний ответ-тока с Крыма вернулся. По поводу разницы:я в этом деле не "гурман" ;D,но после прошивы сразу отметил резвость двигателя и более ровную его работу как на бензине так и на газу. Машинка легко идет на обгон как с кондеем так и без,ну или по крайней мере легче чем раньше. Опять же плюс можно выкинуть 2ю лямбду и катализатор вместе с ней. При сбросе газа не виснут холостые,пропадают косяки типа "ошибок ДУТ" и при следующих заменах ремня,по словам мастерка,чек тож не должен беспокоить,так как Е2 "относится" к показаниям датчиков и работе ЭБУ более проще и лояльнее чем Е3,опять же со слов кудесника. Вот как то так.
на евро-2 ошибки ДУТ тьоже присутствуют(
ну незнаю,меня заверили что по этой ошибке чек не будет загораться
Уважаемые гуру,
на днях был на трассе (2600 км ехал за 2 дня), при 90 км/ч расход составил 11 литров (ранее 5,7-6,2), разгона нет... машина едет только с 3000 до 4000 об, до 3000 разгоняется еле как...
при 120 вообще ахтунг, 12,5-13 литров на 100 (ранее не больше 10,5 при 140)
загорелся чек, заехал в сервис, сделал диагностику + развесовка по каждому датчику в 2-х режимах (бензин и газ)
Что могу комментировать,
ЕГР заглушил сам, ибо без него разгон ровнее (без подергиваний)
Про датчик кислорода, какой из них? тот что первый на выпускном? По остальному вообще не знаю.
В общем прошу помощи. Расшифруйте пож-та данные.
так и есть. ошибки в памяти висят просто.
Ваши права
