60сказали спасибоhttp://www.avtoban-motors.ru/Article_9.html#svechiСообщение от дядя паша
Поиск
http://www.avtoban-motors.ru/Article_9.html#svechi
в машине вообще не ковырялся никогда... тока тюнинг.. Михаил ВГ знает и подтвердит.. все ТО вовремя, стоит все родное... заводилась в эти морозы, ноу проблем.. может как МихаВГ говорит мне как земляку спецсборку пригнали???
Наверное все же везде настоящая синтетика? Или тоже родная...? Тогда конечно-спец... И в какие морозы все заводилось? На открытой стоянке после 10 час выдержки? А свечи не все одинаковые, как йогурты... Может платинум и лучше, но Чемпион для 16 клапрнных тоже проверенный, NGK похоже на морозе много уступают!в машине вообще не ковырялся никогда... тока тюнинг.. Михаил ВГ знает и подтвердит.. все ТО вовремя, стоит все родное... заводилась в эти морозы, ноу проблем.. может как МихаВГ говорит мне как земляку спецсборку пригнали???
на ТО заливают в двиг Мобил1 бочковый.. в КПП то, что залито с завода.. свечи оригинал, меняны на ТО 20 000 км.. машина у дома стоит на ветру... макс минус был 28 градусов... завелась... я и не удивился... так и должно быть...
Так -28 это не серьезно. Хотя бы -37. У нас по разным данным скоро должно быть то-ли -45, то-ли -56... Я конечно б лучше посидел дома, а Ксюха в гараже, но пока будет ехать придется ездить... 56 конечно полный финиш, надеюсь пронесет!
ну... у нас в МСК уже при минус 30 уже аврал!!!! вот завелся спок и ездил при минус 28... так на обочине машины инеем покрыты и стоят... не завелись!!!! а что буит при минус 35???
хотя есть плюсы... чем больше минус, тем меньше авто на ходу и пробок.. ;D ;D ;D ;D
а в свою Ксю я верю!!! не подведет!!!
В старые добрые сталинские времена все шофёры брали литров 5 кипятку, лили на впускной коллектор и запросто запускали в -30 двигатели. А в масло тогдашнее перед остановкой вливали стакан бензина и всё легко крутилось. В авиадвигателях времён Великой Отечественной было специальное устройство по заливке бензина в масло при низких температурах. Сегодня масла маловязкие, аккумуляторы мощные, степень сжатия высокая и поэтому двигатели должны всегда до - 40 заводиться хорошо. Был ещё такой момент, так называемая "зарядка цилиндров". Коленвал прокручивался для всавывания небольшого количества бензина в цилиндры и только потом запускался. Так можно поступать и сейчас, прокрутив пару оборотов стартёром и если не запустился двигатель, то подождать минуты 2 и повторить попытку.
Нет. Это потому что ты каждые 10тыш провода ВВ меняешь))в машине вообще не ковырялся никогда... тока тюнинг.. Михаил ВГ знает и подтвердит.. все ТО вовремя, стоит все родное... заводилась в эти морозы, ноу проблем.. может как МихаВГ говорит мне как земляку спецсборку пригнали???
каждые 20 тыс по регламенту сервиса..
Ваши права
