- изоляция не очень качественного провода должна выдерживать не менее +70С долговременно, в идеале +85С., значит в некоторых режимах, там бывает побольше +60С.Сообщение от Nikkostt
- Узбекам бы наш форум почитать, подумать, взгреть кого надо, и не портить репутацию авто кривыми руками….
[quote=Rim2008 ]
- изоляция не очень качественного провода должна выдерживать не менее +70С долговременно, в идеале +85С., значит в некоторых режимах, там бывает побольше +60С.
- Узбекам бы наш форум почитать, подумать, взгреть кого надо, и не портить репутацию авто кривыми руками….
[/quote
ну не знаю у официала в сервесе так сказали что до 60 гр. греется
Что-то уж больно разные версии причин. Кто говорит о перетирании проводов механизмом переключения передач. Кто что-то говорит про стартер. Теперь уже и генератор всплыл с какой-то трубой, нагретой до 60 гр. Что за трубка- от системы охлаждения, что ли ?
Вообще то, вся практически проводка под капотом в гофре. Местами эта гофра наглухо замотана изолентой. Попробуйте всё это прожечь при 60 гр. Или в Новых Нексиях проводка голая ? Судя по фото, вся проводка спрятана в гофру. Да и насчёт перетирания этой гофры с проводами- что-то не очень верится.
Заметили, что в разных городах сервисы "устраняют" совершенно в разных местах "косяки".
Что-то здесь не так.......Посмотрю я ещё эти фото. Возможно, что что-то вспомню.
Я не знаю но мне так сказали в сервесе у официального диллера. А провода идут в гофре на них.Но мне смотрели именно проводку на генератор по этому я и ездил в сервис т.к сказали что чем раньше к ним приедешь тем лучше для проверки такая проблема не на всех новых нексиях!
Итак что нужно проверить, или где могли накосячить.
- 1). АКБ (провода +/- в одной гофре), так пустячок.
- 2) провода стартера
- 3) провода генератора
- 4) провода вдоль трубки рециркуляции
- 5) провода в районе кулисы передач
- 6) трубка (антифриза) идущая от двигателя к печке салона перетирается кулисой переключения передач. (печка не греет, передачи не четко включаются)
- 7) единичный случай пока мой наверно (прогорел коллектор), что я увидел после тушения так это, что факелило из силовой проводки.
Что значит- провода в одной гофре ? Если провода идут с одной клеммы, то это не принципиально. С минусовой клеммы провод должен идти отдельно на кузов. ( Масса). А от плюсовой клеммы провода вполне могут идти в одной гофре.
2. На стартер идёт опять же провод "массы", кабель с аккумулятора и провод на втягивающее реле.Постоянно под напряжением только кабель с аккумулятора.
3. На генераторе почти аналогично- провод на "массу", кабель на плюс аккумулятора и так называемый провод "F", который идёт в салон и защищён предохранителем.
4. Что за провода идут у трубки рециркуляции ?
5. То же самое- что это за провода ?
6. Трубку системы охлаждения можно считать случайностью и к теме она отношения не имеет.
7. Прогорел выпускной коллектор ? Или выпускная труба под двигателем ?
Загореться могут либо силовой кабель на стартер с аккумулятора, либо кабель , опять же, с аккумулятора на генератор. Ещё один - провод, опять же, с аккумулятора, уходящий на замок зажигания, красного цвета и сечением 4 кв.мм. ( возможно 6 кв.мм.- не помню).Этот провод входит в салон в жгуте под бачком с ОЖ. На мой взгляд, источником возгорания может быть один из этих проводов. Остальная проводка под капотом либо слаботочная, либо защищена предохранителями.
Кстати, а что за сигнализация была ?
Что значит- провода в одной гофре ? Если провода идут с одной клеммы, то это не принципиально. С минусовой клеммы провод должен идти отдельно на кузов.
Масса). А от плюсовой клеммы провода вполне могут идти в одной гофре.
/////плюсовой и минусовой провод (силовые от АКБ), в одной гофре связаны, а на корпус соединили где-то рядом с генератором. (читал на форуме, а СТО сами подтвердили, что так и есть, за язык не тянул, мол любое повреждение изоляции уже пожар….)
Что за провода идут у трубки рециркуляции ?
//// я без машины пока, посмотреть негде.
7. Прогорел выпускной коллектор ? Или выпускная труба под двигателем ?
/
////сказали коллектор, что где-то в строну проводки. (первая версия возгорания силовой проводки у СТО).
Кстати, а что за сигнализация была ?
/////Старлине А9 (поставили в салоне)
====
Меня могут обманывать с истиной причиной возгорания.
---------------------------
вот это я записал, на лист после звонка с СТО:
1) замыкание проводов стартера, лежащих в непосредственной близости трубки рециркуляции..
2) неисправность коллектора в виде прогоревшего отверстия, и выходящих выхлопных газов в направление жгутов электро- проводки, в следствии чего произошло оплавление изоляции, и как следствие замыкание.
3) случай признали гарантийным, с учетом поставки всего что сгорело а это все жгуты под замену, ваукумные, шланги и.т.п. что там было рядом, в том числе выпускной коллектор, сказали что ремонт затянется до 30 дней.
Выпускной коллектор расположен со стороны бампера. Там только один жгут- на фары, ПТФ, вентиляторы и т.п. Прогар выпускного коллектора сам по себе- нонсенс. Правда, там ещё катализатор, вроде бы, должен быть. Но даже, если и был бы прогар, проводка там достаточно далеко.
Что-то мне с трудом верится, что оба провода с аккумулятора уложены в одну гофру. Так не делается. Масса сажается в ближайшем месте. Если бы кто сделал фото аккумулятора с кабелями- посмотрел бы......
А вот то, что сигнализация с автозапуском, уже интересно. Случайно, при возгорании стартер не жужжал ?
P.S. Первые два пункта- с разных сторон двигателя и друг от друга никак не зависят. Предположим, прогорел выпускной коллектор. Почему оплавились провода на стартер ? И наоборот.
Сегодня с утра первым делом полез под капот. Взял распечатку фоток с этой темы и стал смотреть. Провода все уложены красиво, ничего и нигде с греющимися элементами не соприкасается, гофра целая не подплавленная... отлегло.
Но всё равно спасибо всем за фотки и за комменты.
Посмотри, как и куда идут кабеля с клемм аккумулятора.
Ваши права
