Провал при начале движения в пробке с кондиционером

хм. сорри не заметил.
не все прошивки одинаково полезны. меня вообще удивляет - это проблема только у нексий 2008 г.в. больше никто чтоли не страдает от этого?

Сообщение от seregas

недолго я с резистором поездил.... утром загорелась лампа "неисправность системы управления двигателем". датчик воткнул на место, но лампа так и осталась гореть. надо ехать в сервис.

Просто у тебя резистор не контачил в разъёме. У меня был на 5 Ватт с толстыми ножками и всё было нормуль. В воскресенье прошился у Паулюса в Москве. На 92 бензине машинка летает....ни провалов...ни дёрганий. В жару особо не пробовал, но кондея почти не чувствуется. Может прошивка прошивке рознь?

Жалко что ошибку не озвучили, остается только предполагать... Вылезла она вероятно из-за того, что утром температура воздуха неожиданно оказалась не рядом с температурой ОЖ. Не знаю евро-3, но логически других вариантов не вижу. При условии, что все манипуляции с датчиком производились при выключеном зажигании.
И для таких экспериментов если нет сканера под рукой, то хотя бы БК иметь желательно.
Если прошивкой этот косяк научились исправлять, то действительно - проще перешиться.

ошибка была примерно такая (в переводе в англ) "высокое напряжение на ДТВ". дословно не помню, но что то типа такого.
по поводу неконтакта - все может быть - у меня резистор был с тонюсенькими ножками, может и вылетел.

на днях в пробках температура двигателя дошла до 103 градусов данные по БК причем кондей был выключен и никакой тупизны движка я не заметил, значит дело не в горячем воздухе в подкапотном пространстве а чтото связано именно с компрессором кондея видать в жару на компрессор идет повышенная нагрузка и движку труднее его крутить мож вот от этого и появляется тупизна

Сообщение от Ferari

на днях в пробках температура двигателя дошла до 103 градусов данные по БК причем кондей был выключен и никакой тупизны движка я не заметил, значит дело не в горячем воздухе в подкапотном пространстве а чтото связано именно с компрессором кондея видать в жару на компрессор идет повышенная нагрузка и движку труднее его крутить мож вот от этого и появляется тупизна

- Нет, потому что отключение кондиционера тупизну НЕ убирает.

Сообщение от Ferari

на днях в пробках температура двигателя дошла до 103 градусов данные по БК причем кондей был выключен и никакой тупизны движка я не заметил, значит дело не в горячем воздухе в подкапотном пространстве а чтото связано именно с компрессором кондея видать в жару на компрессор идет повышенная нагрузка и движку труднее его крутить мож вот от этого и появляется тупизна

-не убирает, 100%. Вот вчера пример, у нас же 30 гр.жары. Днем ездил-вообще не едет, как за бампер держат. Вечером с дачи ехал в 23:00-машина летит, аж радостно стало, и кондер был включен! Так что вот. Был на днях в УзДэу-ничем помочь не могут.

Сообщение от Dr. Art

У меня та же проблема, тупит после стояния в пробках с кондиционером. Но это не кондей ест мощность, а именно двигатель начинает тупить! Если кондей просто отключить (кнопкой), электромуфта отключается, дополнительной нагрузки на движок нет, но машина продолжает тупить. Иногда так же тупит и БЕЗ кондиционера в сильную жару в пробках. Проблема одинакова как на бензине так и на газу (хотя на газу вроде реже бывает). Эта проблема похоже в прошивке у A15SMS. Кто подскажет, чем лечится? Какой прошивкой?

Абсолютно такие же симптомы.Двигатель А15SMS. Раньше у меня была 16-клапанная 85 л.с. ,двиган тупил при включённом кондее,но не до такой степени! И это не зависело от того,как долго с кандеем по пробкам ползёшь. В чем дело? Подскажите.

Кто подскажет,где и кто в Ростове-на-Дону чипует Нексии?

на днях ездил по пробкам с ВЫключенным кондеем. после часа езды (на улице +39) машина начала тупить. кодиционер не причем. сам двигатель тупит при высоких температурах.