Я поступил проще, на резонаторе воздуховода отпилил заглушку, а на воздухозаборник поставил заглушку. Теперь воздух поступает с улицы. Датчик температуры впускного воздуха выше 45% не поднимается даже если машина стоит в пробке, а раньше доходила до 65%. Пробуйте может кому поможет!
фото выложи пожалуйста
фото нет а, разбирать не хочется, Там нет ничего сложно снимаете резонатор, он на находиться за крылом под фильтром, здесь он под номером 9
там где пробка под номером 14 ее у нас нет идет литой, вот там отрезать аккуратно и поставить обратно. А сам воздухозаборник под капотом заглушить.
А зимой все это дело назад переделывать?
а не проще просто вынуть шланг между "грелкой-над-радиатором" и блоком где фильтр стоит и пусть воздух прямо в этот шланг засасывает?
Заглушку убрать с воздуховода делов минута
а пробку назад поставить? А то зимой расход будет повышенный (он и так конечно повышенный, по-хорошему надо делать как в классике переключатель)
Ну это все не сложно. Просто я так понял на нексии корейской сборки он шел с пробкой как на рисунке,а узбекской без нее ,если я не ошибаюсь. Просто пробку докупить и ей пользоваться.
Я прицепил сопротивление в место датчика воздуха. Сопротивление 2,2 кОм как писалось выше сегодня было +32 ездил с кондером не было ни каких тупников. Только чувствуется конечно что кондер работает, мошности то всетаки он та себя берет. Единственное что мне интересно то меняется ли с сопротивлением расход топлива.
Если воздух будет брать снизу, есть вероятность хапнуть воды из глубокой лужи. На ранних десятках 16кл такое было, потом гофру на уровень капота вытащили.
там уровень на уровне колеса, хапнуть воду может если ты на ней плавать собрался
Ваши права
