Провал при начале движения в пробке с кондиционером

вполне реально

Сообщение от Doc_Alex

А никому в голову не приходила мысль, что при работе кондея возрастает потребление электричества, в пробках генератор не может справиться с нагрузкой (особенно если есть и другие потребители: фары, обогрев стекла и т.д.) и часть энергии берется с аккумулятора. Напряжение проседает и ЭБУ меняет характеристики подачи топлива и зажигания (увеличивается время открытия форсунки, слабая искра), отсюда и провал. Вне пробки генератор "оживает" - напряжение в норме - авто едет.
Это только мое личное мнение.

- Во-первых, наш генератор даже на холостом ходу выдает 40 ампер, чего достаточно для фар, противотуманок, обогрева стекол, вентиляторов, музыки, и всего остального вместе включенного. А при включении кондиционера обороты еще и возрастают, и ток увеличивается.
Во-вторых, при отключении кондиционера кнопкой нагрузка на двигатель и генератор сразу исчезают, а тупление машины исчезает далеко не сразу, значит дело не в электрике, а в чем-то медленно изменяющемся, предположительно в температуре раскаленного воздуха под капотом.

Dr. Art к нашему великому сожалению на движках A15sms есть необъяснимое явление такое что утром без кондюка завел едет отлично ближе к полудню тоже без кондюка едет заметно тупее,а после заправки на лукойле мне как будто якорь от крейсера Аврора прицепили. Потом была заправка на GP Vympel бензин А 92 октановое число 97,6 (на стенде каждый день они пробы берут на анализ) машина с кондюком вкл.светом летела как ТУ 160 словно двигун от Q7, причем если за бензин все ясно то почему в первом случае такое твориться? бензин один и тот же был.

Сегодня провел эксперимент. Приехал на работу и поставил машину на солнце. в 12-00 поехал на обед. Температура входящего воздуха БК показал 43 градуса. Это данные с блока управления двигателем. У БК есть свой датчик, установленный в бампере, он показал 27 градусов. Машина при движении на 2-й передаче слегка подергивалась и наблюдался провал при резком нажатии на газ. После обеда поставил машину в тень. В 17-00 уезжая с работы вышеизложенных симптомов практически не было. У кого какие мнения есть по этому поводу?

не знаю в тему или нет, но у меня машина без кондиционера, сегодня заметил такую особенность когда по трассе ехал... на улице плюс 30, солнце жарит, машина просто не тянет((( на 4ой передаче до 80 км/ч с таким трудом разгоняется, так и пришлось потом на 5ой 80 ехать((( движок как-будто отказывается раскручиваться! вечером, когда температура снизилась до 25 и зашло солнце, то вроде все в норме... но все равно в жару машина намного тупее что за хрень ???

- Похоже тупит именно от датчика температуры воздуха. Кондиционер просто добавляет температуру под капотом.

Есть у меня мысль в разрыв цепи датчика температуры воздуха впаять резистор и запараллелить его с контактами реле, которое будет включаться кнопкой из салона. Таким образом можно будет обманывать блок управления когда это необходимо. Можно еще попробывать перенести его (датчик) в другое место, например в глушитель шума впуска который под крылом. Все это потребует вмешательства в штатную схему автомобиля, а машина на гарантии. Это и останавливает.

насчет тупит согласен на все 100%,и плюс к этому шумнее стал движок работать.списываю на жару скорее.в 8 утра с кондеем летит 100-120 з-з-з-з...вечером с работы в 6 - р-р-р-р...

Решил проверить какая температура засасываемого в двигатель воздуха. Ехал утром, прохладно, примерно +20 на улице, кондиционер НЕ включал (еще не жарко), машина НЕ тупит.
Приехал, засунул в воздухозаборник под капотом термопару и закрыл капот. Дал двигателю поработать, под капотом собрался теплый воздух, и несколько минут термопара зашкалила за +60 ! Что же будет вечером, когда на улице будет жара, и включу кондиционер? Вечером померю и отпишусь.
А на наших машинках похоже надо делать воздухозабор к двигателю не из-под капота, а наружу трубой или гофрой выводить, а то под капотом совсем духовка, он аж руки обжигает, вот движок и тупит.

Померил вечером. На улице +25, включил кондиционер, постоял с закрытым капотом минут 5. Температура всего +67 - не сильно от утренней отличается. Хотя машина заметно тупит со светофоров. Сопротивление датчика температуры 540 Ом, примерно как и должно быть при этой температуре. Толи тупизна так резко зависит от температуры воздуха, то ли не в ней дело на самом деле...