Провал при начале движения в пробке с кондиционером

Сообщение от Dr. Art

У меня та же проблема, тупит после стояния в пробках с кондиционером. Но это не кондей ест мощность, а именно двигатель начинает тупить! Если кондей просто отключить (кнопкой), электромуфта отключается, дополнительной нагрузки на движок нет, но машина продолжает тупить. Иногда так же тупит и БЕЗ кондиционера в сильную жару в пробках. Проблема одинакова как на бензине так и на газу (хотя на газу вроде реже бывает). Эта проблема похоже в прошивке у A15SMS. Кто подскажет, чем лечится? Какой прошивкой?

Вот и у меня такая же проблема Не тянит машина и все хот ты тресни,

а может ли быть это из-зи топливного насоса когда он нагреваетмя то давление в рампе падает?

У нас топливный насос в бензобаке, охлаждается бензином, и как в жигулях от жары дохнуть не должен. Имеет смысл попробовать как Kolo посоветовал на время добавить резистор к датчику температуры воздуха, и посмотреть на результат. Только какой номинал? Надо у датчика омметром сопротивление на жаре замерить...

Если кто поэксперементирует отпишитесь какие результаты получились?

А может ненадо резистором? ЭБУ ведь от жары не просто так меняет угол опережения зажигания...

Парни ни какой ЭБУ ничего не меняет.Я как холодильщик с большим опытом скажу что тупит машина примерно через 15-25 минут работы кондея именно в пробках потому что давление фриона на жидкостной линии повышается с 5-7 до 14-19 кг/см ,как следствие на компрессор идет нагрузка которая и передается с помощью ремня на ДВС. при езде за городом эффективность охлаждения конденсатора (радиатора) кондея в несколько раз выше поэтому после даже 10 минут движения со скоростью более 30 км/ч нагрузка заметно снижается (падает давление на жидкостной линии кондея,еще она называется нагнетанием. Бороться с этим только прошивкой ЭБУ чтобы вовремя обрубал муфту кондюка.

Сообщение от ivan906

Парни ни какой ЭБУ ничего не меняет.Я как холодильщик с большим опытом скажу что тупит машина примерно через 15-25 минут работы кондея именно в пробках потому что давление фриона на жидкостной линии повышается с 5-7 до 14-19 кг/см ,как следствие на компрессор идет нагрузка которая и передается с помощью ремня на ДВС. при езде за городом эффективность охлаждения конденсатора (радиатора) кондея в несколько раз выше поэтому после даже 10 минут движения со скоростью более 30 км/ч нагрузка заметно снижается (падает давление на жидкостной линии кондея,еще она называется нагнетанием. Бороться с этим только прошивкой ЭБУ чтобы вовремя обрубал муфту кондюка.

- тогда объясни, о великий гуру , почему отключение кондиционера (кнопкой) при этом не помогает?

пробках потому что давление фриона на жидкостной линии повышается с 5-7 до 14-19 кг/см, пока давление вернётся восвояси вот машина и тупит. что тут непонятного

После отключения кондея давление хладагента приходит в норму за 10-15 секунд. А нагрузка на двигатель при размыкании муфты и вовсе снимается мгновенно.

Резистор кто-нибудь попробовал поставить, помогает?

А никому в голову не приходила мысль, что при работе кондея возрастает потребление электричества, в пробках генератор не может справиться с нагрузкой (особенно если есть и другие потребители: фары, обогрев стекла и т.д.) и часть энергии берется с аккумулятора. Напряжение проседает и ЭБУ меняет характеристики подачи топлива и зажигания (увеличивается время открытия форсунки, слабая искра), отсюда и провал. Вне пробки генератор "оживает" - напряжение в норме - авто едет.

Это только мое личное мнение.