Я бы с такой уверенностью не говорилСообщение от andrey80
Вот, кто бы проверил
Поиск
391сказали спасибо
Я бы с такой уверенностью не говорил
так уже года 3-4 ставятся эти акпп на Джентры и Кобальты. С момента начала продаж. На Д2 ни разу не встречал про поломкиЯ бы с такой уверенностью не говорил
Для меня этот ресурс ниачём
- - - Добавлено - - -
И разговор зашёл о наличии или отсутствии автонейтрали...
Знакомый один рассказывал, как он тоже чисто поржать зашел посмотреть на Датсун. Тоже лечили про японское качество и все такое. Открыл капот и спрашивает "а что в японской машине делает мотор от Восьмерки?", на что менеджер стал распинаться типа "это не от Восьмерки! Это принципиально новый японский двигатель", тот в ответ "что ты меня лечишь! у меня была восьмерка, а после нее - десятка, в обеих такой мотор стоял!", ну а дальше манагер стал как обычно увиливать "вам так показалось, это совсем другой двигатель" и далее в том же духе.
Да, двигатель по сути другой, внутренности у него отличается, но манагер так и внятно и не сказал в чем отличие, твердил только про "принципиально новый японский мотор"
да просто увеличили степень сжатия, поставили якобы немецкие кованые поршня, эт я про датсун... двигатель стал втыковым и заточенным под 95 бенз...
Продолжаю свои похождения по автосалонам.
Сегодня был в Дэу (точнее в том,что от него осталось). А осталось ничего.Обстановка внутри даже как то напрягла. Свет отключен,никого нет,только какой то
дядька (видимо начальник) и работник сервиса. Машинки больше не продают,но сервис в лице одного человека пока существует.
В помещении салона насчитал порядка 15 джентр и 6 нексий ( н-150). По словам этого мужичка оставшиеся машинки будут отправлены назад.
На мой вопрос по поводу равонов,ответил,что здесь их точно не будет, ибо чтобы получить диллерство им нужно отвалить порядка 2 млн. руб за ребрэйдинг марки. Обнадежил,что какой нибудь крупный салон возьмет себе под крыло равон и он возможно появиться в нашем городе в ближайший год.
Потом я побывал снова у китайцев.
На этот раз смотрел чери, и джили.
Кокретно смотрел тиго и эмгрант 7.
Кокретно по тиго,теперь его собирают полностью в Черкесске,также как и лифан.
Сборка тигго теперь на мой взгляд стала хуже. Говорю так,потому что могу сравнить с чистым китаем,который я смотрел ранее.
Более меня лично тигренок подкупал именно китайской сборкой и цепным мотором 1,6 л. и 126 л.с.
Теперь мотор ременной и 1,8 л.,лошадки не помню. Китайской сборки больше не найти,даже на остатках.
Короче я разочаровался в этом черкесском тигренке.
Как сказал менеджер салона после запуска своего завода в Липецке качество сборки должны подтянуть.В Черкесске собирают все китайское абы как нибудь.Данное заявление оспаривть не стану,но мне лично эта сборка не понравилась, ни по тиго,ни по лифану солано 2. Да и х-60 не впечатлил.
Посмотрел я джили эмгранд 7. Машинка интересная,большая,просторная.
Я бы даже сказал больше,чем С класс (джентра).Кузов такой мощный (стойки,пороги).
Убранство внутри смотрится приятно и богато. Со своим ростом(181 см),мне очень свободно как спереди,так и сзади. Большой багажник.
Кстати,мотор цепной (106 л.с.,вроде как похож на тайотовский). Клиренс 167 мм. Понравилась сборка.Все аккуратно и четко,ровненько. Сборка в Белоруссии.Да и менеджер похвалил именно их сборку.Цена в минимальной(не бедной с кондером комплект.) составляет 649000 руб.
Металл не оцинкован.Стойки при открывании дверей не выворачивает. Имеет заводскую антикор. обработку и локеры.
Ну и последни на сегодня был салон рено.
Смотрел дастер (мельком) и логан (сандеро).
Дастер как по мне, показался дорогим и слишком бюджетным (эконом).Посадка водителя не впечатлила,как то не очень удобна.Сзади места хватает.В багажнике много голого металла( не прикрытого). Складывается впечатление о экономии в этом авто.
Потом посмотрел логан(сандеро). Понравился больше сандеро. Салон конечно в нем спартанский.Особенно торпеда и нижняя часть тоннеля.Собран вроде бы нормально.Но багажник опять голый.Не уже ли нельзя было налепить хоть твида какого нибудь,или пластиковых панелей.
Какой то минимализм кругом. Металл менеджер сказал,что оцинкован по кругу,за исключением крыши.Я почему то думал,что логаны (сандеро) не оцинковывают. Комплектация миним. с кондером и мотором в 102 л.с. составляет по акции ( в этом месяце) 632000 руб.
Как то после этих машин (сандеро и логан) остались смешанные чувства. Вроде все современное и сборка не плохая,цена конечно не очень.Но не покидает чувство какого то минимализма и удешевления,полной бюджетности,что ли. Впечатление жадности ,что ли. Это все мое имхо. Не судите строго.Я никого не хотел обидеть. Просто высказался.
Кстати стойки дверей на реношках "гуляют" у всех 3-х моделей.
- - - Добавлено - - -
Читал на форуме джентры и кобальта.Им наверно лучше знать.
Это как? Антикор и цинковка - это не одно и тоже?
- - - Добавлено - - -
Это как так получилось?
У меня на 9-ти летней Нексии совсем нет жучков и коррозии. Фото есть выше. Мою машину редко. Единственное что зимой не эксплуатируется и стоит в гараже.
- - - Добавлено - - -
Правильные действия при обгоне: догнав попутный автомобиль, притормозить, уравнять скорости, встать на нужную передачу. При появлении достаточного просвета нужно переключиться на самую динамичную передачу (как правило, на третью), быстро совершить обгон. Распространенная ошибка новичков — обгон на текущей передаче (возможен только при чистой встречной полосе), при внезапном появлении встречной машины не дает свободы маневра. Так же опасно переключение непосредственно во время обгона — это доступно только опытным водителям, переключающимся мгновенно.Источник: http://avtomotospec.ru/obuchenie-vozhdeniyu/kak-pravilno-pereklyuchat-peredachi-na-mexanike.html#tops АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru
Вообще то всё это описывается в учебниках по вождению. При недостаточном расстоянии (300 метров до знака) переключаюсь обычно на 4 передачу. А если у меня километр для обгона то естественно я и на 5 спокойно обойду. И вообще мне кажется разговоры про обгоны это для профильной темы.
Я ездил по межгороду в качестве пассажира на трехлетнем Тигго, впечатления двоякие: с одной стороны идет по трассе неплохо, довольно бодро, неровности подвеска отрабатывает хорошо, хотя и ехали по плохой дороге, но тряски особо не ощущалось (до этого ездил по той же трассе на Нексии - трясло намного сильнее). Свет понравился, ночью дорогу было видно нормально и довольно далеко, салон не смотря на плохую дорогу не издавал никаких крипяще-гремящих звуков, сиденья на мой взгляд на уверенную троечку, сидеть не то чтобы совсем комфортно, но не неудобно и спина не затекает - уже хорошо.
Из того, что не понравилось - слабая на мой взгляд шумоизоляция, хоть мотор и почти не слышно, но все звуки улицы и работы подвески прорываются в салон, на 120 и выше уже начинают давить на уши. И самое главное - это качество изготовления деталей салона. Да, как я уже сказал, ничего не гремит и не скрипит, НО! набалдашник ручки КПП крашенный и за три года на нем краска частично стерлась, обнажив совершенно контрастный по цвету пластик, также затерлись часто используемые кнопки, в частности на блоке климата и магнитоле, вместо пиктограмм на них было просто вытертое от краски пятно. Руль в чехле, не спрашивал хозяина почему, но явно уже не просто так, весь пластик со стороны водителя тоже имеет явные потертости, плюс весь поцарапан.
Вообще кажется, что машине не три года, а все десять, В такси она не использовалась, пробег на тот момент 55тыс км (запомнил точно потому что в пути проскочила цифра 55555, а цифры на одометре крупные), владельца назвать неряшливым не могу, хотя и излишне бережливым - тоже.
Вот как-то так. Себе наверно не купил бы.
Это был старый тигго или Фл?
Ваши права
