131сказали спасибо
то есть получается, что на жентре эти приблуды какая-то не нужная хрень. А на Весте esc, hsa это незаменимые ништяки без которых просто никуда не денешься??? как то однобоко. Да выяснил что есть hsa, оказывается это противооткатная штука, которой "нет" в жентре))) А то что автомат не откатыватся назад на подъеме это видимо недоработка узбеков и они в опциях ее не указывают)))) Так что там нет в женре, а что есть в Весте???Сообщение от mish-ka
Зачем переворачивать всё с ног на голову? Я задал конкретный вопрос, без привязки к автомобилю! Мне глубоко безразлично отношение, твоё или любого другого к автомобилю из темы
Как и к другим автомобилям.
Я просто хотел от тебя услышать - как влияют упомянутые тобой конструкции на обычный, гражданский/овощной автомобиль? Сто раз писал, что есть критерии разумной достаточности для построения конкретного узла механизма и в таких автомобилях как Веста, Рапид, Поло, Логан и т.д. он соблюдён в полной мере.
И ещё раз про Джентру (хоть и обещал не писать...) - если бы узбеки сами, без посторонней помощи, смогли бы удешевить конструкцию, установив на неё балку и барабаны, они бы это сделали! Но попугаи не могут этого сделать... их удел - строгое копированиеЕдинственное, что для них приемлемо это по-дерьмовее прокат, самые дешманские кетайские аналоги комплектующих, уменьшение точек сварки, убогое ЛКП... да и осыпающиеся стёкла от Автойны
- - - Добавлено - - -
Примитивное мышление, ИМХО.
У Вашего авто может задних тормозов и не было ни по определению,ни как по другому,но но это не дает право судить также о других машинах.
По поводу вазовского колдуна видимо Вы мало хапнули счастья иметь дело с ним,потому видима такая самоуверенность в удачности конструкции.
То,что вы недолюбливаете узбеков как производителя для меня не ново,так же как для остальных форумчан.Но это ваше право и мнение и не более того.
А до чего такого сверхъестественного додумались инженеры автоваза,чем выглядят выше узбеков?
Поясните мне с примитивным мышлением?
Может до того,чтобы на дачию MCV прикорячить шильдик ладьи и заменить решетку радиатора и назвать это произведение ларгус браво.Это просто высший разряд ума и дальновидности нужно иметь.
А вообще мне
по поводу высказываний в мой адрес.
Так что это видимо взаимно.Но я в отличие от вас на личности не перехожу!
Можно я отвечу? Просто проблемы с колдуном в основе своей появлялись от безалаберного подхода. Типа это же не масло в двиге, зачем там что то обслуживать. И что греха таить, когда то я сам так думал...
А вот тут действительно примитивно...
Как бы сказать то - инженеры автоваза они все же инженеры, а узбеки они просто узбеки равно как плагиаторы
Даже про Ларгус, если уж очень хочется можно почитать, там и в подвеске есть много внедрений, да и по мелочам тоже, хот он в чистом виде практически Дачия.
Но при этом глядя на Весту и Хрей язык не повернеться разглядеть там логан, или вы не согласны? Там только тележка взята за основу, читай платформа.
И при этом говорить что инженеры ничего не делали реально примитивно. Лично мне нравятся эти машинки, хотя вживую Хрея я еще не видел, да и свою пока менять не собираюсь.
Однако ж некоторые пытаются сравнивать какие то комплектации джентры зачем то с максимальной комплектацией Хрея. Хотя причем тут хрей если он хэтч?????? Это один момент, второй все эти приблуды есть в полупустой Весте и зачем смотреть максималку, чтобы блеснуть на форуме страшной ценой автоваза??
Другие не утрудились почитать что такое hsa но при этом поленились увидеть что КЛИМАТ таки будет стоять уже весной, пусть и в люксах. При том учитывая что в отеч. авто климат никогда не был существенно дороже обычного кондея, полагаю что он так же как и на калинах будет везде в скором времени... У меня он есть и прекрасно работает, хотя я и не фанат автоматики - летом прохладно да и похер..
И последнее, тут уже верно было замечено, обсуждать машину которую некоторые то в глаза еще не видели и говорить что она не стоит своих денег, и при этом же хвалить полуавтомобиль за какие то невероятные деньги только ради автомата, либо же Джентру на которой автор хоть и не ездил но почему то уверен что незав.зад. подвеска перекрывает напрочь все остальное что есть у конкурентов. В свое время помниться соляроводы аж кипятком писали, расхваливая ESC ради которой приходилось брать высшую комплектацию, они то не знали что есть джентра созданная для плохих дорог. Я скажу что для плохих дорог больше подойдет не джентра а уазик на листовых рессорах....
Я никого ни на что не подначиваю, каждый сам волен покупать что вздумается. Просто народ очнитесь: большой седан за 550 тыс. это дорого только потому что это ВАЗ?? ИМХО это стереотипы...
Мне вон один товарищ сказал: видел Весту?
Я говорю: - Видел...
- ну и как?
- Ниче так...
На что слышу: а по мне так ужасно страшная, ваще не понравилась, как увидел сходство с киа рио так вообще прям буээ)))
Вот кстати интересный вариант для тех кто хочет новую машину и приэтом съэкономить:
Завод начал прием заказов на новую бюджетную комплектацию Lada Priora, стоимость которой составляет 389 тыс. руб. На заводе называют это реакцией на перемены на авторынке, а источники “Ъ” в отрасли считают, что запуск дешевой модели позволит загрузить производство и снизить социальную напряженность.
АвтоВАЗ запустит в производство новую версию модели Lada Priora стандартной комплектации с начала марта, сообщила компания. Стоимость машины — 389 тыс. руб. В комплектацию входят: подушка безопасности водителя, крепления детских кресел, дневные ходовые огни, антиблокировочная система, электроусилитель руля. Модель будет оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью 87 л. с. В сообщении компании указано, что новая версия модели — реакция на изменения авторынка. По мнению АвтоВАЗа, самая бюджетная Priora будет интересна не только обычным покупателям, но и госструктурам.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/Doc/2912811
Без кондиционера конечно, но за эти деньги весьма не плохо. В т.ч. и по налогам, страховкам... Все таки до 100 л.с.
Все бы ничего и хорошо,но нет кондиционера,если будет,то это уже за 400 тыс.руб,а потом противотуманки и т.д. в итоге наверно 450 набежит,да и мотор в 87 л.с. на мой взгляд мал будет овощем,как тут говорят про 80 л.с. у нексии,но у той вес меньше.
А по поводу авео-3 так опять же вес не как у джентры,да класс авто не С.
так и Веста не "С" так что барабаны возможны.....
насколько я понял не будет, но за 389 тыс. можно новую приору и без кондея.
ну конечно не сто сильный мотор, но совсем овощем явно не будет..
Фактически будет чуть облегченная приора по цене Равона Р2 и то же без кондея, но Приора за эту сумму будет полноразмерным автомобилем.
Последний раз редактировалось Vadim 77; 15.02.2016 в 19:49.
Gentra с акпп стоит в базе 519 тыс.... Где вы там цену 620 тыс нашли?? Это в максималке она стоит 619 тыс http://uzdm-motors.ru/item_complects_49.htm
ничего я не переварачиваю, я ответил на конкретный комент о том, что много чего такого есть в Весте очень нужного, и нет в Жентре. И по мне ЗТД гораздо важнее приблуд для блондинок в виде всяких электронных ассистентов, которые могут отказать или глюкануть в самый не подходящий момент.
На счет удешевления: а на вазе сидят на столько грамотные инженеры, что способные только сделать из логана и сандеро машины? так чем они отличаются от инженеров узбекистана?? ничем абсолютно. Про китайские запчасти это супер, что-то мне кажется, что на весте их больше ибо локализация сам знаешь сколько, а покупать в корее, японии или европе у нас не принято, невыгодно)))
вопрос-то какой, что тебя интересует?
Ваши права
