вам можно только позавидовать, мне пришлось заняться еще 2мя подработками, чтобы просто остаться на томже уровне дохода(реального дохода, в рублях я прилично "разбогател")Сообщение от AKWoland
Поиск
395сказали спасибо
вам можно только позавидовать, мне пришлось заняться еще 2мя подработками, чтобы просто остаться на томже уровне дохода(реального дохода, в рублях я прилично "разбогател")
Я пошел по пути увеличения качества, а не количества. Сейчас, правда, взял дополнительные подработки, чтоб кредит за машину быстрее выплатить и как можно меньше переплачивать за проценты, немного поднапрягусь и если не решу после дом покупать, то снова сбавлю обороты до прежнего уровня. В принципе, мог бы и без подработки, но хочется и чтоб новая машина была, и кабрика продолжить восстанавливать, и продолжить бухать в баре по пятницам, вот и приходится крутиться.
- - - Добавлено - - -
Если б они по цене хотя бы конкурировали с Автовазом, то у них был бы шанс, но они явно заявили, что на российском рынке хотят торговать дороже.
- - - Добавлено - - -
Кому интересно, Калина с пробегом 450тыс км, которая без малейшего антикора ездила по городским солям
Думаю вполне понятно, что для Гранты это все точно так же справедливо. И хочу заметить, 450тыс для тазомотора - это великолепный результат, практически недоступный даже корейцам на данный момент. Это еще один камень в сторону мифа, о низкой надежности тазов.
Последний раз редактировалось AKWoland; 24.11.2019 в 04:41.
Мне кажется, что у Равона очень мало шансов. Кто их целевая аудитория, чью нишу они хотят занять? Увы, узбеки опоздали лет на десять, нужно было тогда делать задел на будущее, а не выжимать последние соки от когда-то популярного и в принципе надёжного автомобиля.
Ниша бюджетных авто. Такая же как и автоваз и прочие.
Сейчас денег особо у народа нет, потому голосуют рублем. У равона упущение- отсутствие рекламы, нормальной и обширной дилерской сети и неизвестность на рынке РФ. Многие их считают китайскими клонами,но это как правило от безграмотности самих людей.
https://ravon.ru/ Бюджетных, ты в своём уме???
- - - Добавлено - - -
И вообще, тема не про Равон!
Ты хочешь сказать гранта бюджет 600 тыс или веста 800. Сейчас все бюджетные повозки по стоимости просто дичь.
Тебе наверно хотелось, чтобы узбеки стоили по 400 и были дешевле всех....
Как я уже писал выше, их очень важный просчет - это отсутствие выбора кузовов. А в нашей стране если человек покупает бюджетный автомобиль, то как правило это единственная машина и на длительное время, а значит она на все случаи жизни: и на работу ездить, и с дачи урожай забирать, и в лес по грибы или на рыбалку, и для ремонта стойматериалы привезти. Следовательно, машина должна быть вместительная, выносливая, с высоким клиренсом и, особенно учитывая, что большинство потребителей живут вдали от городов миллионников, должен быть доступный сервис, при этом сама по себе она должна стоить недорого, чтобы типичный работяга, живущий в селе под Урюпинском, имел возможность накопить на нее хотя бы в базовой комплектации.
Равоны же пролетают практически по всем показателям: на работу ездить - они могут, а вот быть дачемобилем - уже сложнее, ибо универсал или лифтбек, как у тазиков, отсутствуют, хотя у Автоваза универсали и лифтбеки продаются с совокупности лучше, чем седаны. По клиренсу тоже много вопросов, по загородным дорогам много не поездишь, тут, я считаю, Автоваз на голову впереди всех бюджетников, подвески у них лучшие среди легковых. Практика показывает, что починить узбека даже своими силами вдали от крупных городов сложно. Даже Нексию. Моя бывшая Нексия сейчас у отца в деревне, любой даже мелкий ремонт там - это боль, ибо в магазинах в наличии есть только фильтры, все остальное - под заказ и надо дважды съездить в город: раз чтобы заказать, раз чтобы забрать, приходится мне покупать тут и слать почтой, так выходит проще, быстрее и дешевле. Это при том, что Нексия существует давно, их много и запчасти в принципе не дефицит. Равон же - машина только для крупных городов, при чем не только из-за сервиса, но еще и потому что 700тыс для жителя Урюпинска - это большие деньги. А кто живет в крупных городах и нормально зарабатывает - тот готов переплатить за что-то более проверенное. Да и кто купит например Матиз (Р1?) по цене Киа Пиканта, когда последняя в разы лучше.
Я считаю, это большой комплимент для них, который еще стоило бы заслужить.
На мой взгляд размеры багажников в этом кузове у автоваза у меня вызывают улыбку, касаемо калин. Такие недоуниверсалы. Веста конечно имеет хорошую кладовку.
Хотя при грамотном использовании в современном седане можно много чего перевести.
Да и у корейцев с хетчем остался из бюдженых только Х-лайн. Хотя это условно бюджетный....
andrey80, я считаю, что эти повозки не стоят и 400 килорублей! Это уровень классики Жигулей
Сразу видно, что человек не умеет пользоваться ни хетчами, ни универсалами, ни лифтбеками, вероятнее всего, даже не владел ими.
Я в своем Опеле в кузове трехдерный хетчбек перевозил за один раз барахла раза в три больше, чем в Нексии, хотя на первый взгляд, если подойти сзади и открыть багажник, кажется, что у Опеля он смешной, а у Нексии - "кладовая". Прикол в том, что в однообъемнике (кузова хетч, универсал, лифтбек) можно опрокинуть заднее сиденье и убрать полку, в результате чего в багажник превращается все пространство от спинок передних сидений и до самого заднего стекла и от пола до самого потолка. В седане даже с самым большим багажником нельзя перевезти негабарит, например, холодильник, шкаф, велосипед, многие сройматериалы, тогда как даже в самом маленьком однообъемнике - легко, погрузочный проем не ограничен задним стеклом и полкой.
Вот сложенный багажник Калины/Гранты
Вот разложенный
Гранта лифтбек
Лифтбеки любят за то, что он выглядит почти как седан, не смотрится сараем, а по функциональности - как хетчбек.
И теперь сравним это пространство с оным в Равоне:
Скромненько.
Кстати, если вернуться к теме топика, то это все - еще один плюс тазика перед Нексией. Я даже в кадете сколько негабарита перевез за 4 года, в Нексию это все и близко не влезло бы. Теперь вот опять седан, немного грустно на этот счет, утешает только что у Гранты-седана все-таки задний диван складывается и хотя бы длинномеры можно возить без проблем. Но лично мне лифтбек не понравился визуально как выглядит, а универсал - нафиг возить за собой этот чулан, когда оно бывает надо раз в год. Ну это лично мне, а многим надо сильнее.
Ваши права
