111сказали спасибо
Вот я и говорю: многие другие иномарки может и реже надо ремонтировать по сравнению с ВАЗом, но порой даже один единственный ремонт может без штанов оставить.
Потому и покупать машину нужно исходя из дохода, а в противном случае видим нередко мерседесы летом на зимней резине и заклеенными пленкой разбитыми стеклами, т.к. денег не то что на ремонт, кредит выплатить не хватает.
да же очень!Сообщение от perchic1
- - - Добавлено - - -
бывет, что понт дороже денег....
Почему только двигателя? Всего.
Почему двигатели производчт в Китае,если производили на заводе в Румынии. Проварка кузова по старой технологии с большим кол-вом точек с малыми интервалами никому не интересна главное показатели выпуска.И узбеки здесь ни одиноки почитайте форум дастера когда из недостаточного провара боковин и задка появлялись трещины и лопались боковые вклеянные стекла.Эта экономия и гонка за кол-вом везде,ни какому производителю не выгодно делать авто на 10-15 лет как раньше.По поводу комфорта это все тоже индивидуально,я например не устаю от сидений при том,что имеется опыт поездок на море не однократно,больше устаешь не от авто ,а отдорожной ситуации,где постоянно мечутся и гоняют разного рода деб-лы. Вот Вы приводите в пример ненадежной нексии постоянно солярис,мне тогда не понятно почему у такой современной и надежной машины такой дохлый двигатель,который доживает только до 150 тыс. км ,а потом хот машину меняй,что это за одноразовые вещи какие то?
Двигатели на заводе в Румынии перестали производить ровно тогда, когда там же свернули производство Ланосов, т.е довольно давно. С тех пор возят из Поднебесной.
Одно и то же кресло для кого-то удобно, для кого-то - нет. Потому и придумали регулировки, которых у кресел Нексии нет. Мне с моим ростом неудобно, поясница можно сказать висит в воздухе и после поездки на 370км очень неприятно ноет, регулируемый упор был бы весьма кстати.
А смысл на нем ездить больше 150тыс? Доездил до 100тыс и продал. Да, согласен, что одноразовость - это не плюс. Я был бы рад купить машину, которая не теряла бы своих хороших качеств лет десять, но это общемировая тенденция, на это не повлияешь, почти все современные машины одноразовые, приходится адаптироваться к реалиям.
Какая одноразовость, ты о чёмТакой же мотор как и на Жигулях
И в запчастях, что хочешь покупай. Те же, пресловутые, стаканы есть от 3 мм до 3.6 мм с шагом 0.015 мм.
Хоть сам ремонтируй, хоть в сервисе....
На Солярисы, насколько мне известно, нет ремонтных запчастей для капремонта. Поршневой нет, вкладышей нет и т.д. Стаканы то фигня, клапана же надо регулировать. За 150 тыс (кто-то про большие пробеги писал, но в основном эта цифра встречается) поршневая умирает и уже ничего не сделаешь. Конечно народ у нас ушлый, может и от Жигулятора воткнуть поршневую при помощи кувалды, болгарки и той самой матери, но об этом сейчас не говорим)
Всё есть, просто заморачиваться с кап. ремонтом сейчас будут единицы, проще
.Я по поводу удобства установил чехлы с поясничной поддержкой и регулировать ни чего больше не требуется.На счет соляриса ,если Вы в пример продадите такую машину с пробегом в 100 тыс км. а человек купит в надежде покататься ,а ресурс мотора потихонечку уже подходит,тоже согласитесь не приятно,ведь по внешнему виду иномарки в большинстве очень хорошо выглядят и подозревать о таких подводных камнях в голову не приходит. Не у всех же есть финансовая возможность менять авто при пробеге 100 тыс. км или через 3-5лет.
Последний раз редактировалось andrey80; 24.09.2015 в 18:33.
я не могу утверждать наверняка, ибо сам купить не пытался. Просто там такая технология производства, которая не предусматривает расточку блока: сам блок алюминиевый, в нем установлены во время отливки тонкие чугунные гильзы. Заменить гильзы невозможно, ибо, как уже сказал, они отлиты вместе с блоком и поверхность у них неровная для увеличения площади контакта, а растачивать некуда, ибо толщина маленькая (вроде как чтобы разница в температурном расширении не так сильно влияла).
Это решение частичное, становится лучше но не намного. Все-равно сидишь как на табуретке, но уже с упором под спину. В моем Кадете 1986го года регулировок сидений столько же и на вид они похожи, вот только в них сидеть намного удобнее, форма более анатомическая и боковая поддержка лучше развита. И кстати за столько лет не убились совсем, а на Нексии своей я родные сиденья давно поменял на более свежие, ибо те совсем развалились. Так что узбеки больше деградировали машину относительно немецких корней, нежели усовершенствовали.
Есть интернет, никто никому не мешает поискать и почитать информацию и отзывы про машину, которую собираешься покупать.
Ваши права
