Лацетти производится не для России: локализация меньше положенного и по цене он не укладывается. Лацетти по любому лишний в линейке после запуска Кобальта. Авео немного из другой оперы. А то, что Нексию сразу не свернут, а будут клепать еще год-два. Так это ни для кого не секрет.Сообщение от Андрей
Как Вы всё по полочкам разложили. ;D Даже уровень локализации Лацетти знаете у узбеков. ;D Вашему сведению. узбекская Лацетти с 1,8 л. двигателем ( других там не делают). стоит дешевле, чем Лацетти, произведённая в России с 1,4 л. мотором. ;D Так что, появление в России узбекской Лацетти по цене Нексии вполне вероятно. ;D
Про то. что Нексию будут клепать ещё год-два, мы слышим, как минимум, лет СЕМЬ. ;D И никак её не свернут. ;DВсё клепают и клепают. А народ берёт её и берёт. ;D Да в таких объёмах, которые не снились ни одному "китайцу". ;D
Про Лацетти: появление точно не будет. При том уровне локализации с налогом на ввоз иномарок(который пока никуда не делся) и с утилизационным сбором она выйдет никак не дешево. Да это и не нужно УЗДЭУ. Они вложили кучу бабла в Кобальт, построили специально под него завод двигателей совсем не для того, чтобы уже совсем не молодой Лацетти отбирал клиентов у Кобальта. Скорее свернут производство Лацетти, чем выпустят в продажу в России.
На Нексию до сего момента не было у УЗДЭУ достойной замены. Теперь она есть. Так что как только завод выйдет на проектную мощность по выпуску Кобальта, так скорее всего и начнут потихоньку сворачивать производство Нексии. Возможно останется конечно что то типа Нексии Лоу Кост или самая бедная база, но не более того. И то, до определенной поры, пока ее производство станет совсем невыгодным.
Kolyn, ты по моему не в курсе, что таможенные пошлины на авто по СНГ (а его еще никто не отменял) зависят от уровня локализации производства этих авто. И этот уровень высокий, потому и практически беспошлинно авто с Узбекии везутся к нам. В свое время эту норму не удалось поломать даже всемогущему Автовазу. Это я к тому, что узавтопром будет и далее недорого обходится потребителю в РФ....
Кстати, Уздэу многое что выпускает для себя, это Эпику, Каптиву, Лачетти. И идут они с шильдиком Дэу. Народ их по возможности покупает и безмерно радуется хорошему качеству и надежности....
Ну, вот..... Осталось только Ваши перлы прочитать руководствау Узэу и принять их как программу действий. ;D
Я в курсе. И поэтому совершенно не спорю на тему пошлин на Нексию, Матиз. Уровень локализации для беспошлинного ввоза, недостаточен именно у Лачетти, поэтому узбекских Лачетти в России нет и не будет.
Узбекских Лацетти нет в России только из-за того, что есть Лацетти, производимые в России под шильдиком Шевроле. ;D
Конечно и это одна из причин. Поэтому УЗДЭУ и не имел цели локализовывать производство для продаж в России, а теперь, после запуска Кобальта, уже точно не будет.
думается степень локализации Кобальта ещё гораздо ниже.. потому как Лачетти года два как минимум уже на УзДЭУ выпускают. первые модели были собраны из готовых машинокомплектов... Кобальт видимо на первых порах будет аналогично собираться/ется.
Под Кобальт построен завод Двигателей, а это уже о многом говорит. Не могу утверждать о степени локализации, но если даже движки собирают в Узбекистане, то степень локализации уже изнчально очень высокая.
http://www.uzavtosanoat.uz/index.php...ovosti&lang=ruПроизводство модели Cobalt будет осуществляться на мощностях Асакинского завода по полному технологическому циклу (штамповка, сварка, окраска и сборка). В поставках комплектующих деталей с первого дня производства будут задействованы 15 существующих и 3 вновь созданных крупных отечественных предприятий локализации, автомобиль полностью будет комплектоваться двигателями производства General Motors Powertrain Uzbekistan – новым экономичным 1,5-литровым двигателем DOHC мощностью 105 л.с., со средним расходом топлива 6,2 литра на 100 км.
Ваши права
12сказали спасибо