108сказали спасибо
Немного про моторы...
Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал двигатели, способные пройти 500 тысяч километров. Таковых оказалось всего девять: K4M и F4R от Renault, G4FA и G4FC от Hyundai-KIA, B15D2 от Chevrolet, BSE от Volkswagen, TU5JP4 (NFU) от Peugeot-Citroen, а также R2A и 2AR-FE от Honda и Toyota.
RAMIR, паршивые они эксперты
Вот я и взял ларгус с мотором к4мСообщение от RAMIR
Вот гетца и бери. это тот же акцент(те же двигатели). простой и надежный и относительно не дорогой в обслуживании.
Дизель, турбина + редкая модель - можно потом хватить проблем
У гетцев в зависимости от страны сборки могут конечно арки или крылья кородировать, но все равно не так как на нексии
В общем я бы за гетц зацепился
Так Гетц это машина отца. У нас теперь Гетц и Каренс. У Гетца за 300000 пробег, у Каренса всего 80000. Уже кучу раз его мыл, только один "рыжик" нашел. Хотя и до грунта точек много.
Лёха, делают. Сейчас и масла современные. просто не надо жадничать. Есть люди, которые масло меняют строго по регламенту. Например 15000 км. И масло стараются купить дешевле... Я считаю это ЖАДНОСТЬЮ.
так в машине ещё и масло надо менять, ужас какой-то.просто не надо жадничать. Есть люди, которые масло меняют строго по регламенту
Масло тут ни при чем. Сейчас двигатели делают предельно удешевленными, экономят на металле, все делают маленькое, легкое и тонкое, а литровую мощность постоянно увеличивают, нагрузки растут. Из основного - высота поршней уменьшается, кольца делают все тоньше и тоньше, вкладыши коленвала - уже, шейки распредвалов - тоже уже, стенки блоков - тоньше. При этом все чаще капитальный ремонт не предусмотрен заводом-изготовителем. Блоки банально не держат геометрию, у корейцев ресурс до капремонта - не больше 200тыс при аккуратной езде, бОльшие пробеги - это исключительные случаи, которые следует рассматривать как производственный брак.Лёха, делают. Сейчас и масла современные. просто не надо жадничать. Есть люди, которые масло меняют строго по регламенту. Например 15000 км. И масло стараются купить дешевле... Я считаю это ЖАДНОСТЬЮ.
Для сравнения:
Вот коленвал современного корейца (ресурс <200тыс км)
А вот коленвал Опеля конца 80х (ресурс до 1млн километров при правильном обслуживании)
Если их рядом положить, то разница в размере будет почти в полтора раза не в пользу корейца, при том, что у него мощность двигателя даже больше, чем у Опеля, хотя последний вполне был способен выходить без проблем два ресурса современной рисовозки даже если в него заливать отработку из Камаза - была бы хоть какая-то смазка.
Вот, собственно тут и возникает вопрос: откуда взяться ресурсу??
Нексия осталась в семье и передана старшему сыну под чутким присмотром
Нексию стоит на капиталке, Вернее (ребреденге)типа . Езжу на ситроене берлинго.
Ваши права
