Машина после Нексии. тут ТОЛЬКО фото и рассказы о Ваших авто!

Сообщение от evil_laugh

Гранту хетч или гранту лифтбэк?

Я все правильно сказал, отличия кузовов мне известны. Именно хетч. У лифтбека мне принципиально не нравится внешний вид задней части. Универсал - он выглядит каким-то более стариковским, да и разница в объеме у хетча и универсала у Гранты не так велика.

Сообщение от evil_laugh

Почитал драйв2, там народ с этим зажиганием реально ебанулся на отличненько. То у людей коммутаторы горят, то катушки, то самопальные коммутаторы мастрячат...

Это все от незнания матчасти и непонимания причин выхода из строя. Оригинальная система зажигания Нексии очень надежна, намного надежнее родной опелевской. На Кадетах и Вектрах с моторами C16NZ и E16NZ установка трамблера от Нексии - это весьма распространенный тюнинг.

Сообщение от evil_laugh

Нет, вы почитайте, он же больной

Хороший способ позадротствовать. А для тех, кому нужен результат, существуют оригинальные коммутаторы с разборок))
Если раз в несколько лет обновлять термопасту под коммутатором и следить за состоянием свечей, проводов и прочей высоковольтной части (хотя бы иногда делать ревизию), то родной коммутатор и высоковольтная катушка будут жить вечно. Хотя, если этого не делать, то и DIS-модули на бестрамблерных машинах отлетают, если свечи вовремя не менять, то и индивидуальные катушки дохнут аж бегом.

Сообщение от AKWoland

Я все правильно сказал, отличия кузовов мне известны. Именно хетч.

Извините - я просто уточнил.

У меня в СТС на форда написано "легковой комби (хэтчбэк)". Хотя комби это нихрена не хэтчбэк. Это так - просто посмеяться. Мне и про уазик типа козёл написали "универсал легковой"

Сообщение от AKWoland

да и разница в объеме у хетча и универсала у Гранты не так велика.

Знакомый дядька поменял приору универсал на гранту кросс хэтчбэк. Жаловался, что места сильно меньше.

Сообщение от AKWoland

Это все от незнания матчасти и непонимания причин выхода из строя.

Я ещё немного почитал его БЖ на драйве, был на самом деле очень удивлён, и не лень же было чуваку столько писать. А сколько он с этой машиной проковырялся - я бы уже давно сжёг нафик. Но не суть. Короче смысл в том, что он там в конце перед продажей выкинул нафиг весь этот начавший изрядно мандить вазовский колхоз и вернул штатный коммутатор, попутно снабдив комментарием про то, что коммутаторы, похоже, горят из-за плохих проводов/свечей. И я вот думаю - а оно точно того стоило? )))

Сообщение от AKWoland

Если раз в несколько лет обновлять термопасту под коммутатором и следить за состоянием свечей, проводов и прочей высоковольтной части (хотя бы иногда делать ревизию), то родной коммутатор и высоковольтная катушка будут жить вечно.

Это справедливо для любой системы зажигания. Надо бы мне у себя конечно проверить всё. Термопаста у меня есть, хорошая, лучше кпт-8.

Сообщение от evil_laugh

Знакомый дядька поменял приору универсал на гранту кросс хэтчбэк. Жаловался, что места сильно меньше.

Согласен, Приора универсал выглядит больше аналогичной Гранты/Калины.

Сообщение от evil_laugh

А сколько он с этой машиной проковырялся - я бы уже давно сжёг нафик.

Я так полагаю, что человеку был интересен не столько результат, сколько процесс. Мне был важен именно результат, потому, я пару вечеров потратил в фоновом режиме на поиск запчастей (можно быстрее, я искал варианты так, чтоб не переплачивать), час ушел на вдумчивую сборку, больше к вопросу зажигания не возвращался. Мог бы тоже какую-нибудь дичь придумать, у меня бы Кадет до сих пор стоял бы недвижимостью)

Сообщение от evil_laugh

Термопаста у меня есть, хорошая, лучше кпт-8.

КПТ- 8 реально самая конченная, и сравнивать с ней не стоит! Но действительно хорошие от 400-800 и больше за не больше 3 г.