По качеству сборки. Но я не стал бы безоглядно доверять узбекам в этом плане.Сообщение от Ацетон
Качество проекта (древность прототипа), пассивная безопасность и коррозионная стойкость обсуждаемы.
Поиск
По качеству сборки. Но я не стал бы безоглядно доверять узбекам в этом плане.
Качество проекта (древность прототипа), пассивная безопасность и коррозионная стойкость обсуждаемы.
Качество сборку среднее. Честно говоря, друг на opel corsa хапнул за 30000км очень не слабо, хотя авто было испанской сборки. Предок нексии - кадет, тоже не блистал корозостойкостью.
Пассивная безопасность тоже не ахти. Но и не факт, что для 80-х это не было нормой, так как "били" на тестах по другому.
С другой стороны, за эти деньги у нашей стране особо не разгуляешься.
Главный + нексии перед вазами это то, что нарваться на бракованную деталь шансы на порядок ниже.
качество лучше чем Приор и Калин.. это вовсе не безоглядно доверять.... он просто лучше и не более того...
Безоглядно сейчас качеству и Мерседесов-Ауди-Бмв не доверяют
Первое ТО на семерке мне обошлось в 4700 р., на нексии 3600!!! Вот и думай, где обслуживание дешевле...Ездил на ВАЗ 2104, 05, 06, 07, 08, 09, 099, 10-ка, 11-я, АЗЛК-407, 2140, 2141, ГАЗ-24, ГАЗель, Део Нексия, БМВ 7-ка (90-х годов), Хёндай Акцент, Хёндай Элантра, Митсубиси Паджеро... Может ещё на чём-то ездил...
Из перечисленного мои машины (которые я купил себе и продолжительно на них ездил или до сих пор езжу) Пятёрка, все Москвичи, Волга, ГАЗель (ГАЗель не моя, но я на ней работаю практически каждый день по 10-12 часов).
Нексия папина. Езжу на ней от случая к случаю.
Честно говоря Нексия на меня какого-то такого уж прям неизгладимого впечатления не произвела. Просто добротно сделанная машина. Посадка за рулём не особо удобная для длительных поездок (задница и спина начинает болеть так, что аж терпеть невозможно). С кондиционером конечно комфортно, но я не считаю, что это уж такая крайне необходимая вещь. Про гидроусилитель хочется сказать то же самое (на ГАЗели без гидрача я же руль ворочаю и как-то спокойно к этому отношусь).
В плане ремонта с Нексией работы конечно гораздо меньше чем с отечественным автопромом... Но запчасти дороже и техническое обслуживание куда более трудоёмкое... В общем минусы тоже есть.
Себе бы я нексию вряд ли бы купил... По моему Пятёрки или 41-го Москвича вполне достаточно для передвижения пассажиров и грузов в пространстве, а всё остальное это уже комфорт, а за комфорт надо платить и особого смысла я в этом не вижу (машина должна работать на человека, а не человек на машину). На 41-м и Пятёрке я куда только не ездил и что только на них не возил. Впечатления остались только положительные. Никаких внезапных поломок с ними не случалось. Разве что на Пятёрке посадка за рулём неудобная (ноги сильно устают в дальних поездках). Окупили себя эти машины полностью!
Так что если кто-то впадает в крайности и заявляет, что после Нексии на отечественную машину не сядет, то либо это просто предвзятое отношение, либо у человека просто руки не из того места ростут и он за машиной ухаживать должным образом не умеет.
На семёре ещё и на ТО гонять это круто. Что же они там делали (протяжку всего что только можно)?
Кстати, никто не в курсе, был ли у 7-ки движок объемом 1,7л.?
Был такой, машина называлась ВАЗ-21073, там вроде даже впрыск был, но их немного сделали, сложно сейчас найти
У новых семёр раскраска клёвая стала, красят в ту же политру что и четырки. Простор для тюнинга... 8)
были такие с инжектором.... ехали неплохо... а вот что в дальнейшем с ними стало ХЗ...
Были 2104 экспортные 1.7 с Бошевским моновпрыском.
Ваши права
