коллега эксплуатирует калужскую 1,8 TSI DSG, эксплуатирует очень жестоко, на 80 тысячах привет сцеплению сказал, замена 50 руб, но она очень быстро ездиет, до этого у него были БМВ, так вот он говорит что шкода отличная машина: валит как 2,5 литровая бэха и при этом не требует ничего не ломается, в БМВ он бесконечно вваливал бабло, много бабла
была в семье королла 2005 г.в., турецкой сборки... спешно продана с пробегом 30000 км после замены коленвала! теперь как-то тойоту не охота!Сообщение от gremlin171
есть королла еще
сцепление DSG меняют по гарантии, если конечно она есть (причем были замены и на 8000 км и на 30000 км)! сейчас прекратили производство 1,8 с DSG, теперь она только с 6-ст АКП! где-то на форуме шкоды видел, что замена dsg на новую стоит около 300 000 руб., поэтому большинство пытаются сплавить машину после окончания гарантии
+ была информация, что дилеры могут начать бесплатную замену DSG на 6-ст АКП в случае неисправности первой!
Проблема "сухой" 7-ст. ДСГ в том, что допустимый крутящий момент на нее 250 Нм, а TSI-ные дают почти столько же. Вот и рушатся они. Потому на дизеля ставят "мокрые" 6-ст. ДСГ, она больше выдерживает.
это все потому что DSG не выдерживает момент двигателя 1,8T...
сомнительно как-то...
эта информация была на форуме, возможно просто слух!
скорее всего. Т.к. 6-ти ступанчатый автомат стоит однозначно дешевле, нежели DSG. А так как покупалась машина с DSG, то несмотря на выход ее из строя - менять ее должны на аналогичную коробку. Ну а если уж меняют на более дешевую коробку, то разницу в цене должны компенсировать. В противном случае возникает вопрос - за что платили при покупке, если в итоге взамен получили 6-ти ступенчатый автомат...
Интересная тема!Но шкоду,чет не хочу!
ну как сказать...если спустя 1,5 года эксплуатации поменяют коробку на новую, я бы не отказался! зато потом спокойнее!
kisson, давно на логан пересел? сколько на нексии проехал? помню когда я на этом форуме раньше зависал, ты уже писал про огромный пробег на своей ксю
Ваши права
17сказали спасибо
