Оч подробно, спасибо. По поводу салона мне кажется в лачетти получше (посовременней) Да и с 1,8 наверное сложно найти???Сообщение от Андрей
Если серьёзно, то отлично. Машина сверхвыносливая. Если что и менял на ней, то только в подвеске , и то после попаданий в ямы, после которых приходилось править и заваривать колёсные диски. Зап.части недорогие. Стоимость невысокая. Ресурс достаточно большой. Нет проблем ни с оригиналом, ни с неоригиналом. Скажем, тормозные колодки сменил на 62-й тысяче. Комплект передних и задних обошёлся в сумме в 1500 р. Сангшин. И то переплатил. Тормозных дисков должно хватить до 120-150 тыс.км. Амортизаторы в зависимости от фирмы изготовителя от 1700 до 3000 р. за штуку. Стойки стабилизаторов примерно 300-350 р./шт. Выдержали около 50 тыс.км. Воздушный фильтр стои примерно 200 р., салонный (неоригинал) - 300-500 р., Топливный фильтр стоит 800-900 р., но его хватает на 60 тыс.км. Салон намного лучше, чем в Альмере или Лацетти. Динамика у машин с 1,8 л. и с 2 л. моторами на высоте. 2-х л. с МКПП разгоняется до сотни за 9 сек., с АКПП чуть больше 10 сек. АКПП едва ли не самые надёжные среди подобных. Свет фар отличный. Можно не заморачиваться с подбором ламп, а использовать самые недорогое Филипс или Осрам. Кондиционер ни разу не перезаправлялся. До сих пор работает отлично. Расход топлива весьма умеренный. 92-й бензин на трассе летом расходуется 6,5 л./100 км. ( 1,8 л.) При желании расход можно свести до 6 л./100 км. Сейчас расход в смешанном режиме составляет примерно 8-8,5 л./100 км. Расход масла в двигателе примерно 30-40 г./1000 км. Использую Кастрол 5W-30 SLX . Ходовые качества машины очень хорошие. Подвеска в меру жёсткая, чтобы не замечать самые различные неровности, но достаточно мягкая, чтобы не передавать их в пятую точку. Кузов имеет очень хорошую антикоррозионную защиту. Кузов оцинкован. Кроме этого имеется заводской антикор. В общем, каких-либо серьёзных недостатков у Элантры J3 нет. Из минусов можно отметить слабую шумоизоляцию со стороны колёсных арок, отсюда некоторая шумность работы подвески. Но, сравнивая, например , с Фабией ( почти VW ;D ), могу сказать, что у Фабии подвеска по настоящему шумная. У Элантры небольшой багажник- 385 л. На части машин текли радиаторы охлаждения. Но с тех пор они уже давно заменены. ;D Пластиковый руль склонен к раскрашиванию лет так чере 5-6. Но, с другой стороны, несложно найти экземпляр с кожаным рулём. ;D
P.S. Ни Лацетти, ни Альмера рядом с Элантрой и рядом не валялись. ;D
Поиск
Большинство на лачеттиводов ездят без данных проблем, просто мне не повезло, ниче тут не поделаешь... Кстати, на выходных еще и лампочки все сменил... и ближний и птф... точняк сыпаться начала, надо было слушать тебя и брать Элантру ;D