1сказали спасибоТут нет архива и эта тема всегда на поверхности!Сообщение от Rinat 393
Поиск
Тут нет архива и эта тема всегда на поверхности!
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/70041.htm
Одна из многих!
Нормальная. Церато другого класса машина, да и просто намного больше с почти "табуреточной" посадкой. Пузом не трёт - 160мм., но после Нексии жёсткой покажется. Главный недостаток - "грюканье" стоковой подвески зимой.
Главное, что новую ты её не купишь, так как 1-е поколение с производства сняли ещё в 2009 году, а в районе 400 т.р. можно взять только не убитую 2008 года. И вообще эта машина в России не особо распространённая, так как продавалась только корейская сборка, только светлый салон, рекламной компании не проводилось, и цена сразу на неё была ощутимо выше, чем на тот же ФФ в похожей комплектации или ТагАЗ-овскую Элантру в более навёрнутой комплектации.
Второе поколение совсем в другом диапазоне цен - от 640 т.р.
К слову, на прошлой неделе прошла инфа, что N-150 в ближайшее время подвергнут рестайлингу. Из тех подробностей только, что вернут АБС, и тогда рестайлинговая N-150 сможет конкурировать с дорестайлинговой N-100. Еще из мелочевки климат добавят и всякие фигни с непонятной аббревиатурой, наподобие EBD (что это и зачем это? Нексия и так хороша).
Вопрос цены остаётся открытым, а чудес не бывает.
Киа Церато Хорошая машина даже более чем
Слышали кстати нексия скоро кардинально сменит внешний вид. За основу обещали взять лачетти.
http://auto.mail.ru/article.html?id=36675
не скажи... машина была хороша. Но уж больно упростили её, да и на качество сейчас задвинули. А EBD - это система перераспределения тормозного момента между колесами, вот более подробно
http://www.aut-o.ru/index.php?option...d=57&Itemid=58
штука нужная, у меня на Мазде такая стоит - пару раз чувствовалось как срабатывала именно по разным покрытиям - машина шла как влитая
Насчет климата - кому как, бывает так, что климат на одной и той же машине работает через одно место, а обычный отопитель - отлично
АБС - то что вернут (то что корейцы когда-то сняли) - отлично. Вроде как руль сделают регулируемым (наконец-то!!!!), сделают спереди 2 подушки безопасности (тем паче что место для них в руле и торпеде уже предумсотрено в N-150). Еще бы вернули регулировку водительского сидения по высоте, передних ремней безопасности по высоте. Но вроде более ничего делать не будут, ибо все сие и так цену поднимет, а остальное - уже переделка производства, техпроцессов и так далее.
В следующем году предприятие UZ-Daewoo порадует россиян двумя новинками. Ожидается появление новой модели С-класса, а также рестайлинг популярного бюджетного седана Daewoo Nexia.
По словам топ-менеджеров компании, UZ-Daewoo не собирается разрабатывать собственный автомобиль с нуля, а построит его на базе уже существующего. Можно предположить, что донором станет Daewoo Lacetti, известный у нас под именем Chevrolet Lacetti. Его видоизменят и подарят вторую жизнь. Более того, будучи под контролем компании General Motors, узбеки имеют полный доступ к платформам автогиганта. Продажи новинки на российском рынке стартуют в начале следующего года.
Второй обновкой модельного ряда станет обновленная Daewoo Nexia. Основные перемены будут направлены на улучшение показателей безопасности. Nexia получит подушки безопасности, модернизированную рулевую колонку, системы ABS и ESP. Как это скажется на стоимости автомобиля, узнаем уже совсем скоро.
Напомним, согласно рейтингу продаж легковых автомобилей в России, составленному Европейской ассоциацией автобизнеса, продажи Daewoo Nexia в январе-феврале этого года снизились на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года.
Ссылка по теме http://auto.mail.ru/article.html?id=36675
ага, я полазил по их форуму и уже смеялся - проблема металлических тракторных стуков при непрогретых ДВС, жор масла, течи масла - это уже нормально, не один десяток страниц обсуждений и жалоб. Сама-то по себе задумка неплохая, но исполнение - как всегда...
да-да, я тоже сию ссылку видел. Кстати возник вопрос - в одном месте читал что будет EBD, в другом - что будет ESP. Системы немного разные, если EBD по сути лишь некоторая модернизация ABS, то ESP - это уже другая система, правда на базе той же ABS. Для ESP нужно в машину ставить датчик угла поворота руля (который меряет угол поворота, но не от 0 до 360, а от упора до упора, т.е. несколько оборотов и учитывает ускорение с которым поворачивается руль), нужно ставить датчик поперечных и продольных ускорений кузова (ставится он в салоне по центру - примерно в центре авто - сие место не случайно, оно подбирается для каждой модели индивидуально). Но есть бяка - ESP если стоит на машине с задними барабанными тормозами - значит система довольно медленная, ибо быстродействие задних барабанных тормозов низкое, велика вероятность неравномерного тормозного момента - потому и работать сия система будет конечно помедленней и может не так активно как у более современных систем. Вообще я бы на Нексии, особенно с 1,6 109 кобыл ставил назад дисковые тормоза однозначно.
Но у любом случае посмотрим... помницца рестайлингом Нексии сколько лет нас пугали? Что-то очень долго, а реальный объем рестайлинга оказался - кот наплакал, да еще с качеством "Рафшан&Джумшут"
Ваши права
