Андрей, ну естественно, мои рассуждения исключительно глупы, а Вы здесь самый умный и только Ваши рассуждения исключительно верны. Хоть Вы и продолжаете судить о Солярисе исключительно по картинкам и отзывам, а я на нём езжу каждый день. А также - да, подвеска у Соляриса г..но (но я этого почему-то не замечаю - наверно потому, что после Нексии, в которой она - г..но в квадрате - она не такая уж и тривиально плохая.)
Всё? Вам стало легче жить?
У Нексии подвеска тоже "не фонтан". Вы тут правы. Но ей это можно простить за её цену, учитывая, что и стоимость замены амортизаторов у Нексии на нормальные копеечная. С Соляриса спрос другой. Солярис позиционируется как современный безопасный автомобиль. А тут- такой косячок. И исправить его не получается. Кстати, Вы знаете, сколько стоят амортизаторы, которые не работают, на этот самый бюджетный корейский автомобиль ? "Европейцы" и "японцы" "отдыхают" в стороне.Сообщение от Gae4Ka
Кстати, Солярисамси довольны как раз те, кто пересел на них с авто типа Нексий, Жигулей или ушатанных в хлам иномарок. Те, кто купил Солярис после нормального авто, все до единого отмечают никудышную подвеску Солярисов. И совершенно непонятно, чем руководствовались корейцы, делая такую подвеску у Солярисов, заметьте, что только у тех, что выпускают в России. Ведь в Китае или Корее, например, у Солярисов нормальная независимая подвеска, а не кривые балки с дохлыми амортизаторами. Это можно объяснить разве что только желанием корейцев повысить аварийность в России. Что Ваши слова про страховые тарифы и подтверждают.
P.S.Кстати, корейцы из Киа вовремя спохватились и сделали правильные выводы насчёт подвески у Рио- соплатформенника Соляриса, сделав нормальную подвеску. У Рио таких проблем нет. И , наверное, неспроста продажи Солярисов падают, а Рио растут при тех же ценах....
Последний раз редактировалось Андрей; 28.12.2012 в 20:34.
ну логично предположить (для меня логично, а для Вас, конечно же, это предположение слишком глупо), что для снижения цены (т.к сборки в России для снижения оной оказалось недостаточно - по-моему, это уже всем известно, что нифига не сократилась цена на иномарки, собираемые в России, засчёт того, что на них не накручиваются ввозные пошлины - накручивается много чего другого). А ещё в Корее, Китае и не знаю, где ещё у Соляриса 6-степенчатая коробка, а нашим солярисам 6 передачи очень не хватает - я писала об этом ещё год назад. На скорости больше 110 уже рефлекс срабатывает, когда рёв мотора слышишь - переключиться, ан нет - некуда. Ну чё делать, в России автомобили в принципе недёшево стоят.
А про аварийность по вине амортизаторов - ну уж тут точно дело в прокладке между рулём и сидением. Ибо не знаешь, как удержать машину на дороге - сиди дома, или не выезжай на дорогу, пока не научишься. Или тогда не машину вини, а себя, бестолкового. Солярис - ещё не самая неустойчивая на дороге машина.
Даже на фоне всеобщей недешевости авто в России "корейцы" стоят совсем уж неприлично недёшево. Мне тут недавно в хюндаевском автосалоне совершенно серьёзно предлагали i30 с климатом за 860 тыс. , утверждая, что это почти даром. Когда же я сказал, что могу купить аналогичного "европейца" меньше, чем за 700 тыс., то менеджеры сделали удивлённые физиономии.
Вы хотите сказать, что если не умеешь ездить на авто с неработающей подвеской, то вини себя, бестолкового ? Тут винить можно себя только за то, что купил это корейское корыто, "адаптированное" для России, а не нормальную машину.
а чё тут удивляться? Хюндай сравнялся по качеству и, соответственно, по ценам с японцами. Да, акцент никогда не стоил 600 тыщ - а Солярис стоит. Да и Элантра тоже никогда не стоила 800 - а новая элантра и i30 стоят. Хюндай только в обслуживании дешевле японца выходит. Возможно, пока.
видите ли, уважаемый, дело в том, что большинство водителей, которые покупают машины, которые находятся чуть выше, чем самый низкий ценовой сегмент, уже начинают думать, что ему за рулём делать ничего не придётся и за эти деньги машина за него всё сделает сама и все её системы - будь то подвеска, ходовая, электроника и всё что угодно ещё. А это не верно. И я уж не знаю, какое мнение о подвеске соляриса у Вас сложилось после прочтения отзывов на солярис-клубе, но могу Вас заверить (хотя и понимаю, что бестолку сотрясаю воздух), что качество подвески отнюдь не такое ужасное, чтобы именно на неё списывать дтп. За, машина закидывает зад на скользкой дороге. Да, в поворот входит такое ощущение, что на грани фола. Но даже с моей резкой манерой вождения у меня её не заносило и не выносило из поворота ни разу. Ну может быть просто школа жизни на нексии даёт о себе знать, не знаю. А те, кто, как Вы говорите, с нормальных машин пересел на солярисы (кстати, с нормальных - это каких? с более дорогих? и нафига, интересно?), такой школы могут не иметь. А это, между прочим, элементарные навыки зимнего вождения, которыми должен (обязан!) обладать любой водитель. И вот имея эти навыки, подвеска соляриса уже не представляется столь недоработанной. Поэтому я, конечно, готова признать, что с задней подвеской у него есть проблемы, но винить именно их в аварийности этой машины - ну это уже как-то слишком. Не настолько там такие серьёзные проблемы, чтобы нормальный водитель (а не прокладка между рулём и сидением) не смог удержать машину на дороге.
Вы. это.....читаете внимательно ? Я сказал Вам, что i30 был мне предложен более чем на 150 тыс. дороже, чем аналогичный "европеец" при худшей, кстати, комплектации. Он на столько лучше ? Не смешите. Можно сказать, что корейские авто по ряду потребительских качеств приблизились к "европейцам" и "японцам", но и только. Скажем, шумоизоляция у корейских авто как была слабой, такой и осталась. Единственные козыри "корейцев" - надёжность и низкая стоимость зап.частей. Но и здесь корейцы дали слабину.С надёжностью у Солярисов проблемы, а цены на зап.части просто аэрокосмические. Для сравнения, упомянутый амортизатор на Солярис стоит порядка 4 тыс., на Фабию- 3 тыс., а на мою Элку оригинальная стойка меньше 2 тыс. Лобовое стекло
на Солярис- 18 тыс., а на Фабию- 7 тыс. На Фокус- порядка 12 тыс. И т.д.
Более того, я могу Вам сказать ( так как присматриваю авто на смену Элантре), что по цене топового Соляриса можно купить, например, Сеат Леон с турбированным мотором, климатом и адаптивной ксеноновой оптикой, чего у корейцев не было, нет и не будет,первоклассной независимой подвеской и с другими вещичками.
А где я говорил про проблемы Солярисов именно на зимней дороге ? Я неоднократно наблюдал самым что ни на есть летом неадекватное поведение Солярисов на дороге. Там, где я на Элке проезжал на скорости 90-100 км/час не замечая повреждений покрытия, впрочем, как всякие там Меганы, Фокусы и пр., водители Солярисов вынуждены были сбрасывать скорость до 60 км/час. Но и тогда задницы у Солярисов раскачивались с такой амплитудой, что только отбойники спасали их от встречи заднего бампера и асфальта.Если бы читали Солярис-клуб, то видели бы комментарии людей, имеющих стаж вождения поболее Вашего и перепробовавших самых разных авто. И плюющихся от Солярисов.....
да что Вы говорите? офигенно! Только эту марку я бы в жизни не стала рассматривать, а уж о покупке турбированной машины в этой ценовой категории и вовсе стоит лишний раз подумать, ибо за такую цену это будет всего лишь ещё одна деталь, ремонт которой при поломке выйдет недёшево.
Да и это Вам, наверно, надо читать внимательнее - я сравнивала корейцев и японцев, а не европейцев. Да и из европейцев я бы разве что на немцев внимание обращала, ибо например французского автопрома для меня при выборе авто также не существует.
гаечка,а почему о сеате такой негатив?
ремонт турбины стоит не так уж дорого http://www.turbomotors.ru/remont3/
к тому же есть гарантия в течение минимум 2 лет (хотя может на сеат и больше дают?).
в любом случае, купив 2 литровый мотор больше тратишь на бензин (средний расход по городу около 10 литров, то и больше).. купив турбомотор меньшего объема получаешь более эластичный и экономичный двигатель (средний расход около 8 литров). в итоге экономия топлива. скажем за пробег 50 тыс км экономится около 1000 (тонны) литров бензина. при средней цене АИ 95 около 30 с лишним рублей, выходит 30 тыс руб.
так что думается выйдет примерно одинаково даже в случае выхода турбины из строя и ремонта при необходимости. ИМХО
Так, для информации.....Сеат, как и Шкода входит в ВАГ. По сути- тот же "немец". Ваши стереотипы давно устарели. Турбированные моторы при надлежащем обслуживании достаточно надёжны. И выход из строя турбины намного более редкое явление, чем, скажем, поломка АКПП. По стоимости ещё неизвестно- что дешевле. Кстати, корейцы на некоторых своих моделях применяют аж ДВОЙНОЙ турбонаддув. Теперь, наверное, Вы скажете, что раз корейцы, то это надёжно......Французский автопром существует, как ни странно. И , если бы корейские авто стоили бы как французские, то я бы выбрал корейское. Но при разнице в цене в 150-200 тыс. я легко прощу некоторую своебразность французских машин. Тем более, что последние "корейцы, как аш, например, тоже отличаются своеобразностью. Тот корейский автопром, что был раньше, перестал существовать. Ушли в прошлое недорогие надёжные ремонтопригодные корейские машины. Теперь корейцы такие, как и все- дорогие в ремонте и обслуживании, с надёжностью, которая могла бы быть и лучше, но зато по космическим ценам.Да ещё с бедноватой комплектацией......
- - - Добавлено - - -
Потому что кроме Нексии и Хёнде ничего не знает.
Ваши права
12сказали спасибо