Нда. За рулем Соляриса был водитель, а за рулем ВАЗа просто мужчина. По разрушениям на лобовуху чем-то похоже.
Поиск
Нда. За рулем Соляриса был водитель, а за рулем ВАЗа просто мужчина. По разрушениям на лобовуху чем-то похоже.
Вообще-то речь идёт про удешевление констркуции, когда все включается одной кнопкой. А ты почему-то этот явный минус хочешь записать в плюс.Сообщение от Андрей
этот вопрос по моему вообще выеденного яйца не стоит. Одному удобней так, а другому эдак. Какая разница?
Эффект лома, Андрюша, - слышал о таком? незамерзайка - это смесь спирта, воды и ароматизатора. На скорости форсунки не слабо обдуваются ветром, поэтому води и ароматизатор при подпче незамерзайки обмерзают на стенках форсунок.
потому что ты на них толком не ездишь. Вон даже на работу на ненавистной фабии возятТрудно это понять твоему мозгу, но не замерзают форсунки у Элантры. Не замерзали и у Нексии. ;D
Слушай, ты педали когда нажимаешь - тоже предварительно смотришь? Или на Элантре их замечательно видно боковым зрением?Если у Майбаха этой крутилкой надо манпулировать так же на ощупь, то эргономика и у Майбаха- говно, твоими словами. ;D
Да? Ну вот тогда примеры из жизни:Если обмерзает стекло, то обмерзают и зеркала. Энергопотребление обогрева зеркал - ничто по сравнению с обогревом стекла. Поэтому их и совмещают. Нажал кнопку- и всё оттаивает. Опять же, твоему мозгу никак не понять этого. Так же, как мне не понять- зачем это делать раздельно.
1. покатался на борде на городской горке потом разгорячённый, потный сажусь в авто - стекла обмерзают, а зеркала -нет
2. 3-4 человека при -30 и ниже садятся в авто. стёкла при этом обмерзают, а зеркала нет
3. в дождь в мокрой одежде сажусь в авто - стёкла при этом опотевают, а зеркала - нет.
Обратная ситуация:
1. после стоянки в дождь, на зеркалах капли воды - для их просушки включается обогрев. Стекло же сушить обогревом долго и глупо.
2. При езде по трассе бывают случаи, что в низинках -20, а на возвышенностях -5 - при таком переапде в низинах все авто зртягиватся. Сушить заднее стекло при этом долго и глупо, в вот оттайка зеркал нужна сиюминутная.
так что ситуации, когда нужен раздельный подогрев - не редка. Я бы даже сказал. что она более частая, чем когда нужен совместный.
Да и так прикинуть - отогреть зеркала - 1 минута, отогреть стекло - не менее 5 минут. Зачем лишний обогрев врубать?
А если сказать, что кнопка обогрева зеркал помещена в блок управления зеркал, а кнопка обогрева стекла поставлена в блок управления климатом салона, то логика немцев становится очень даже понятна.Мало того, что раздельно, так ещё кнопка обогрева стекла справа на климате, а включение обогрева зеркал слева на двери. ;D А нельзя было обе кнопки расположить рядом, например , на панели того же климата ? Место там есть. ;D
разница в том, что корейцы сделали упрощенный и более дегёавый вариант, а немцы решили не жадничать. А Андрейка хочет тут с ног на голову все перевернуть, в желании защитить хёндай.
З.Ы. интересно, если б в его элантре корейцы из экономии сделали одну кнопку на включение обогрева зеркал, стекла и сидений, то он бы сейчас тоже начал рассказывать про то, что 4 кнопки в Поло - это не удобно и явный эргономический просчёт немцев?
Про незамерзайку. В Ленте по дешевой цене в прошлом году купил несколько канистр, так она, сволочь, при +1 замерзала. А вообще, вопрос по бачку с омывайкой весьма актуален. У Жигуля нормально расположен, а вот многие иностранцы (немцы, бельгийцы, французы) грешат. Емкость слишком далеко от двигателя, тот не обогревает ее. Про грешащих этой бедой "корейцев" ни разу не слыхивал. Ну... в Азии холода актуальны, а у европейца сие не в крови.
Про одновременное включение обогрева стекла и зеркал? Ранее была общепринятая практика, Андрей прав, удобно. Но... почему бы кому-то бы и не выпендреница и не сделать 2-е кнопки? Сейчас всеобщая борьба за экономию энергии, в угоду которой почему бы и не принести в жертву безопасность (если стекло обмерзло, то и зеркалам не сладко и наоборот, но... чем быстрее разобьешь машину свою и чужую, тем быстрее будут приобретены новые, более экологичные авто).
На японцах, европейцах бачек омывайки в крыле. На корейцах, русавтопроме под капотом. Четкая аналогия прослеживается.
В раздельных кнопках на обогрев зеркал и заднего стекла только плюс. А вот из-за экономии последнее время их все чаще совмещают, что вызывает опр. неудобства. При движении в туман, когда зеркала в момент затягивает приходиться постоянно обогрев заднего дрючить из-за одной кнопки, а когда много народу в машине и стекло потеет постоянно задействовать обогрев зеркал. Это как включение омывателя фар, задействованное на омывателе лобового. Плюсов никаких, один расход омывайки. За то производитель накроил лишние деньги.
Ну, у меня 98-го года машина была (Жопель), там обогрев зеркал и стекла на одной кнопке был. Минусов никаких от этого не наблюдал. А кто делал с раздельными?
Тот-же жопель до 97 отдельно было. На пульте зеркал обогрев и обогрев заднего отдельно. Потом кроить начали.
Машин с раздельным обогревом полно.
Пи Си У меня то-же совмещена кнопка, есиче, что я считаю минусом
У меня совмещена, но я считаю, что раздельна была бы удобнее. Нахрена мне все заднее стекло греть, когда мне только зеркала нужны. А так по этой логике на эту кнопку еще обогрев дворников и форсунок омывателя повесить можно, только нужно ли
Ваши права
