NEXIA vs Volkswagen Polo sedan

Сообщение от demiurg

заные данные в инете. На mail.ru например в таком же рейтинге на первом месте был Логан по продажам в 2010 году. Ссылку, пардон, видать забыл вставить ;D Держи http://auto.mail.ru/article.html?id=30584

Вообще-то твоя ссылка про данные за 2009 год! ;D

Как я уже говорил, в городской эксплуатации автомат с бОльшим числом ступеней часто начинает "метаться" между передачами

Так в том, то и преимущество такой коробки, что у меня есть выбор режимов работы её, под различные режимы движения, я просто включаю тот, который в данный момент наиболее оптимален.

Представьте себе такую картину: вы разгоняетесь со светофора, коробка доходит до третьей передачи, скорость около 50 км/ч. Если почему-то идущие впереди автомобили замедляют темп, вы инстинктивно отпускаете педаль газа. Коробка воспринимает это как сигнал к тому, что вы собираетесь неспешно катить дальше с постоянной скоростью, и повышается до пятой передачи.

Да в режиме D так и есть, если у тебя скорость и обороты такие, что во-вот должна включиться следующая передача, и ты отпускаешь педаль газа, то она включится. При езде накатом в этом режиме машина катится как на нейтралке, т.е двигателем не тормозит, и лишь на дисплее по циферкам можно видеть как включаются пониженные передачи.
В режиме же S передач становится 5, и к тому же алгоритм работы коробки становится абсолютно другим. В первых крутится каждая передача до бОльших оборотов и соответственно переключается реже. Во вторых при сбросе газа высшая передача уже не подключится, а машина сразу начинает тормозить двигателем как на механике, и в процессе замедления чувствуется, как подтыкается нижняя передача. И в этом режиме, почти всегда , когда после замедления нужно ускорится, очень логично уже включена подходящая передача, в отличии от D , где нужно придавить педальку газа, чтобы подоткнулась нижняя.
Перевожу же в ручной режим чаще не для того, чтобы самому менять передачи, а что-бы просто зафиксировать какую-то из передач(типа как раньше была кнопка"овердрайв").
Например:я разгоняюсь, а впереди под подъём, я дожидаюсь когда включится 4ая и перемещением селектора вправо, фиксирую её, чтобы до подъёма зря 5я, 6я не включались, а после него перевожу обратно в D. и качусь дальше.
Ну и на трассе, перед обгоном заранее включаю пониженную. Особенно актуально зимой, на скользком покрытии,чтобы она сама не включалась в момент разгона провоцируя пробуксовку.
А на своём-же Рио, ты вынужден мириться с её единственным алгоритмом работы, и всеми "затупами" свойственными автомату. Не ты коробкой управляешь, а коробка тобой :-\. И это не в обиду сказано. Тут преимущества Половской коробки объективны.

Сообщение от sanyamba

Перевожу же в ручной режим чаще не для того, чтобы самому менять передачи, а что-бы просто зафиксировать какую-то из передач(типа как раньше была кнопка"овердрайв").

Ну у меня вот есть кнопка "o/d" - овердрайв. Так в чём тогда моя АКПП существенно хуже твоей? Хочу задействовать все скорости - режим "D", не выше третьей скорости - "D"+"o/d", не выше второй - "2", не выше первой - "L". В чём "минус"-то коробки?

Сообщение от sanyamba

Ну и на трассе, перед обгоном заранее включаю пониженную. Особенно актуально зимой, на скользком покрытии,чтобы она сама не включалась в момент разгона провоцируя пробуксовку.

Еду по трассе на "D", перед обгоном нажимаю кнопочку "o/d" - и полетел. А часто вообще не включал овердрайв - просто тапочку порезче в пол, и машинка сама переключится на 1, а то и 2 ступени ниже.

Сообщение от sanyamba

А на своём-же Рио, ты вынужден мириться с её единственным алгоритмом работы, и всеми "затупами" свойственными автомату.

Ну сразу ясно, что особо не знаешь алгоритмы работы АКПП на Рио. А про "затупы" - это ты зря! Я тебе уже выкладывал ссылку на форум владельцев Поло-седана! Не поленюсь сделать это ещё раз!
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=303

"Еду на 2-й скорости около 10 км\ч, поворачиваю полностью вывернув руль вправо, нажимаю газ до упора, машина продолжает двигаться с такой же скоростью. Газ держал 3 секунды. Выравниваю руль повторно нажимаю газ, начинает разгоняться.
Что это экология? Задержка? Думаю что-то ещё."

"Когда садился за другие авто 5-10 минут и привыкаешь чтоб ехать плавно, да даже сразу, у меня на поло же эта полусекундная задержка + короткие передачи иногда у пассажиров вызывают дискомфорт резкими движениями."

"Меня тоже напрягает эта педалька. На предыдущей машине было тросиковое соединение, так машина мгновенно реагировала, прям танцевала в такт педали. А сейчас,если чуть тормознул и хочешь ускорится машина конкретно тупит."

"у сестры на акценте с акпп мгновенно реагирует, у меня на служебным супербе пауза есть , но на поло это не пауза , это вечность."

"На отцовской Киа Рио 4-х ступенчатый сейчас будь здоров откликается на нажатие педали, правда после 10 тыс. Или может у меня такое ощущение на контрасте с туговатостью Поло. Кароче пока коробкой не доволен"

Вот именно поэтому не надо мне говорить, что

Сообщение от sanyamba

Не ты коробкой управляешь, а коробка тобой :-\. И это не в обиду сказано. Тут преимущества Половской коробки объективны.

Какие преимущества объективны? ;D

Не знаю как половоды, но я с первых км свыкся с дуэтом двиг+ АКПП и в любой ситуации понимаем что хотим и что можем. Где-то 90% езжу на режиме "D". К тому же АКПП адаптивная. Ощущаю после редких поездок жены.

Сообщение от Ugroza

Мне всё равно, сколько ты отдал за Логан. Ты из тех людей, кто хоть миллион отдаст за этот "доступный автомобиль для третьих стран", и будет уверять, что Логан того стоит - ведь в нём так просторно! Хреново то, что найдутся новые "простаки", которых вы убедите в своей "правоте". И именно на таких "простаков" и ориентируются автопроизводители, вздувая цены.Именно для таких как ты и существуют конторы типа Рено и Автофрамоса, чтоб вытягивать деньги у тех, кто не знает (и что самое главное - не хочет этого знать!) цену того, что им впаривают! ;D

Слушай, вот скажи мне, ты реально думаешь что тебе Киа продало высокотехнологичное и супер качественное авто за нормальные деньги? ;D Тебя КИА "поимело" еще больше, нежели меня Рено, если уж об этом говорить, т.к. умудрилось втюхать тебе "меньше автомобиля" за те же деньги, да и с двигателем меньшего объема еще к тому же ;D Кстати, вот тебе еще один показатель - Логан активно закупается таксопарками, и таксистских Логанов в Мосве пруд пруди. А таксисты дорогую в облуге машину брать не будет, также как и таксопарки. А вот Рио в таксопарках я ни разу че-то не встречал :-\ Наверно Рио с точки зрения таксистов "не стоит своих денег", или "недостаточно надежная" или "дорога в обслуживании". А может быть и одно, и второе и третье? ??? ;D

Сообщение от Ugroza

Вообще-то твоя ссылка про данные за 2009 год! ;D

да, промахнулся немного, согласен. Но сути это особо не меняет. http://auto.mail.ru/article.html?id=33334 вот ссылка за 2010 год. Вот и псмотри, Логан уверенно на 2-м месте. Покупают его более чем в 2 раза чаще чем Рио, и в 2 раза больше чем мой Лачет ;D И это ведь при условии "нереальной цены". А вот реальный автомобиль по "реальной цене" покупают более чем в 2 раза реже

Сообщение от Mister

Не знаю как половоды, но я с первых км свыкся с дуэтом двиг+ АКПП и в любой ситуации понимаем что хотим и что можем. Где-то 90% езжу на режиме "D". К тому же АКПП адаптивная. Ощущаю после редких поездок жены.

да не спорь ты с ним, бесполезно. Ясен пень что 6ст. АКПП лучше допотопной 4-х ступки (лачу на АКПП не купил именно из за этого). У моей сестры Астра J на новом 6-ти ступенчатом автомате. Коробка просто супер. Переключений не заметно, динамика даже с овощным 1,6 очень приличная, кушает 10,5 л. в Москве, и это при том что она на обкатке еще. Но это все фигня, т.к. настоящий автомат бывает тока 4-х ст. и на Рио ну или Элантре. ;D Вот щас Соната нью на 6 ст. автомате выйдет - вот там они будут говорить что отличная коробка, а на VW и прочих гамно :-\ ;D

Ну сразу ясно, что особо не знаешь алгоритмы работы АКПП на Рио. А про "затупы" - это ты зря!

Насчёт о\d беру свои слова обратно, правда не замечал её, просто думал, что их уже в 90х годах перестали делать))
На "затупы" ты зря обиделся, я имел ввиду не конкретно Рио,а "гидравлические" автоматы в целом.А то что, ты с ПС клуба повыкладывал, это не к коробке относится, и не её работе никак не сказывается.
А задержка при небольшом нажатии на газ есть, но там даже не столько задержка, сколько просто плавно набираются обороты, не знаю, для чего так сделали, но аккуратно без пробуксовки тронуться на льду, или в рыхлом снегу очень помогает - типа зимнего режима. Только вот отключался бы он))

Газ держал 3 секунды. Выравниваю руль повторно н "Еду на 2-й скорости около 10 км\ч, поворачиваю полностью вывернув руль вправо, нажимаю газ до упора, машина продолжает двигаться с такой же скоростью.ажимаю газ, начинает разгоняться.

Вот не понятно, зачем человек так по дурацки делает? Нормальный, при вывернутых до упора колёсах нажмёт газ до упора? Вот и стоит наверное защита от такого дурака. Мне вот в голову не приходило так экспериментировать.

Наверно Рио с точки зрения таксистов "не стоит своих денег", или "недостаточно надежная" или "дорога в обслуживании". А может быть и одно, и второе и третье?

Точно, я вот чёто не видел, чтоб хоть в одном такси Рио катались. А ведь соотношение: качество/ надёжность/ цена - это помоему главные критерии при выборе автомобиля для такси.
Почему не Рио???

Сообщение от Ugroza

Слово "трындеть" я употребил не в качестве хамства, а именно потому, что все твои доводы - голословны! А "тут" - это потому, что твои уверения,какой Логан чудесный и недорогой оценят только на форуме Логана/Сандеро (да и то не все - там немало людей, разочарованных покупкой, т.к. поняли, что Логан не стоит своих денег и можно было взять что-то получше за те же деньги).Твои познания в области зависимости уровня продаж от цен наивны и смехотворны! Это в идеале так должно быть, как ты говоришь. А в реальности, да ещё и в России, всё совсем по-другому!
Поэтому я знаю, что такое "социальный" спрос (покупатели стремятся выдержать общий стиль и покупают то, что приобретают те, на кого они равняются, - эффект присоединения к большинству), "спекулятивный" спрос (возникает в обществе с высокими инфляционными ожиданиями, когда опасность повышения цен в будущем стимулирует дополнительное потребление (покупку) товаров в настоящем) и "нерациональный" спрос - это незапланированный спрос, возникающий под влиянием сиюминутного желания, внезапного изменения настроения, прихоти или каприза, спрос, который нарушает предпосылку о рациональном поведении потребителя (многие люди в большей или меньшей степени подвержены вспышкам нерационального спроса и часто совершают покупки, о которых нередко жалеют в дальнейшем). Всё это относится к покупателям Логана - реклама, пиар и мифы создали все эти спросы на Логан/Сандеро!

Слово трындеть из сериала "ВОРОНИНЫ"
импульсный спрос распространяется на прод товары: сникерсы леденцы и жевачку
спекулятивный- инфляционный вложите деньги в более выгодный товар тем что более за Логанами очередь 3 месяца

Сообщение от demiurg

Кстати, вот тебе еще один показатель - Логан активно закупается таксопарками, и таксистских Логанов в Мосве пруд пруди. А таксисты дорогую в облуге машину брать не будет, также как и таксопарки. А вот Рио в таксопарках я ни разу че-то не встречал :-\ Наверно Рио с точки зрения таксистов "не стоит своих денег", или "недостаточно надежная" или "дорога в обслуживании". А может быть и одно, и второе и третье? ???

Может быть, всё намного проще ? Пустой Логан стоит несколько дешевле самого дешёвого Рио. Возможно, в этом разгадка этой великой тайны покупки Логанов для такси ? Изначально Логан делался как сверхдешёволе авто для недоразвитых стран третьего мира, в котором сэкономили на всём, на чём только можно. Это признавали и представители Рено. И ориентировался Логан для использования именно в такси. Рио же никогда для такси не предназначался.

Сообщение от Андрей

Изначально Логан делался как сверхдешёволе авто для недоразвитых стран третьего мира

И сцылочка есть?...я про "недоразвитые страны"...Андрей, фантазии на основе комплексов чёта зашкаливать стали.

http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=70&t=572

Многа букаф, но познавательно. Там всё очень политкорректно и в совершеннейшем позитиве, но смысл идентичен чуть больше, чем полностью.