Прикольно, что при климатических испытаниях у них лопнуло лобовое стекло на поло, впервые за всю историю испытаний, хотя если принять во внимание, что на "настоящем немецком авто" ставится китайское стекло фирмы Fuyao Glass, то ничего удивительного, да и фары по их отзывам помутнели от пескоструя за эти 10 тысяч. А авторевю упрекают наоборот в излишней любви к фольцвагенам, так что... В общем бюджетный сандеро ничем не хуже, правда лейбак подкачалСообщение от tip
Видать, Рено щедрее оказались! ;DВ Авторевю первый отчет об испытаниях VW Polo и Renault Sandero, пробег 10 тысяч (что равно 30 тыс км в нормальной жизни), однако как то поло не вызывает особого удовольствия испытателей и они предпочитают сандеро. Советую почитать
Ну так ты же тактично промолчал на моё предложение прокомментировать заложенные в конструкцию Логана элементы, призванные значительно удешевить производство (http://www.autoreview.ru/archive/2004/11/logan/), и даже и не пытался их оспорить и доказать обратное (и правильно - это бесполезно, оспаривать очевидное)!
"Экономией дышит каждая деталь. Невыразительный рельеф кузовных панелей? Зато — дешевые штампы и не столь высокие требования к качеству проката. Малая кривизна стекол? Зато делать их проще и дешевле: Борский стекольный завод наверняка справится. Из экономии французы отказались даже от маленьких треугольных окошечек в задних дверях. Молдинги, повторители «поворотников», противотуманные фары, наружные дверные ручки и зеркала — все это не просто симметричное, а абсолютно одинаковое слева и справа.
Французы и не скрывают, что экономили на каждой детали. Наоборот, они этим гордятся. Например, передняя панель салона отливается единой деталью — и в производстве дешевле, и при сборке. Дверные панели — тоже цельнолитые."
Посылы на старую дату статьи тоже нелепы - с тех пор в конструкции Логана практически ничего не поменялось! Зато пустословить, обвинять и уходить от темы - это запросто! :
Ну лопнуть лобовуха может на любом авто (всё зависит от стараний) так что дай мне машину и я тебе сделаю за 10 минут трещену(без физического воздействия) у меня во дворе больше половины машины с трещенной от печки(а там и видно что от печки). А на счёт любви к фольцам так тут за рулём впереди планеты всей(как не сравнение если есть фольц то он обязательно выиграет(при этом по цене дороже всех) авторевю могу упрекнуть лишь в коверкование фактов и умалчивания некоторых из них.Прикольно, что при климатических испытаниях у них лопнуло лобовое стекло на поло, впервые за всю историю испытаний, хотя если принять во внимание, что на "настоящем немецком авто" ставится китайское стекло фирмы Fuyao Glass, то ничего удивительного, да и фары по их отзывам помутнели от пескоструя за эти 10 тысяч. А авторевю упрекают наоборот в излишней любви к фольцвагенам, так что... В общем бюджетный сандеро ничем не хуже, правда лейбак подкачал
Прдублирую и на эту страницу ссылку(я думаю многие почитают с интересом) http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2268
А может ты не поленешся и прочитаешь название темы? К тому же если они не скрывают бюджетность модели что тут плохого?(та же киа не пишет подобное но рио от этого не перестала быть бюджетной(и по отделке и по качеству).Видать, Рено щедрее оказались! ;DНу так ты же тактично промолчал на моё предложение прокомментировать заложенные в конструкцию Логана элементы, призванные значительно удешевить производство (http://www.autoreview.ru/archive/2004/11/logan/), и даже и не пытался их оспорить и доказать обратное (и правильно - это бесполезно, оспаривать очевидное)!
"Экономией дышит каждая деталь. Невыразительный рельеф кузовных панелей? Зато — дешевые штампы и не столь высокие требования к качеству проката. Малая кривизна стекол? Зато делать их проще и дешевле: Борский стекольный завод наверняка справится. Из экономии французы отказались даже от маленьких треугольных окошечек в задних дверях. Молдинги, повторители «поворотников», противотуманные фары, наружные дверные ручки и зеркала — все это не просто симметричное, а абсолютно одинаковое слева и справа.
Французы и не скрывают, что экономили на каждой детали. Наоборот, они этим гордятся. Например, передняя панель салона отливается единой деталью — и в производстве дешевле, и при сборке. Дверные панели — тоже цельнолитые."
Посылы на старую дату статьи тоже нелепы - с тех пор в конструкции Логана практически ничего не поменялось! Зато пустословить, обвинять и уходить от темы - это запросто! :
Опять таки привираешь логан обновился значит и штампы подправили так что конструкция(но не структура) изменились.
Опять таки появился обновлённый движёк(вместо 102 105 лошадей)на более дорогих стоят отличные от дешёвых комплектация зеркала(да и противотуманки поворотники и дверные ручки как впрочем и молдинги на многих машинах одинаковые(что здесь плохого я вижу только + при необходимости замены не надо искать именно на нужную сторану). Вот веришь нет обычному покупателю абсолютно побоку какие там поворотники зеркала или туманки(главное что это всё есть) а цельно литые панели гораздо лучше при эксплуатации(меньше стыков меньше лишних шумов) я не могу понять что ты и кому пытаешься доказать? Или что как и Андерй доказываешь правильность своего выбора и осуждаешь выбор других? Если человеку нужен просторный авто с приличным богажником нормальной безопасностью и минимумом опций за небольшие деньги при этом не сильно волнует внешний вид то он выберет логан (так как он дешевле того же рио) или что все просто обязаны брать дорогие версии(что бы ты потом мог с гордостью писать какие они глупые и не понимают, что лучше взять более тесный рио за большее деньги только потому, что в брошюрке не было написано, что это бюджетный авто(хотя нормальному человеку и так понятно что там так же экономили(пусть не во всём но всё равно экономили) и их мало волнует то что он в той же румыние стоит дешевле(тебе приводили случай с солярисом я приводил ситуацию с ценой на рио в Амереке(хотя везти туда дороже чем к нам) ведь машину они покупают у нас.
Понравился этот коментарий Про запуск на холоде, Дэу нексия с 1,6 двигателем, после 4 дней стояния на улице при температуре от -39 до -47 запустилась с первой попытки, без посторонней помощи. Хотя и эти результаты тоже ничего.
Чёт я у нас ниже -35 не разу не видел что бы нексия могла завестись на холодную(у друзей и при -20 то не заводилась(правда 8 клапанка)) да и во дворе не видел нексий которые смогли бы без подогрева или свежего акума ожить при таких температурах. Да и где же это автор живёт, что он в -47 машину заводил(я так думаюгде то в Якутии).
В такую погоду в нексии с её печкой вообще не реально ездить(сегодня ездили продовать нексию друзей так и в -20 там было очень свежо.
Спасибо, что напомнил! А то когда ты вот это писал:
сам, похоже, о названии темы забыл! ;D
Все автопроизводители, делающие бюджетные машины - гады, потому что не признали их "бюджетности" и нарочитой дешевизны! Одна Рено это сделала! Какая потрясающая честность! Вот только когда ценник на машину писали, в Рено почему-то об этом забыли! ;D
Ага, подправили! Прям не узнать Логан стало!
Всего лишь высказываю своё мнение насчёт цены Логана и обосновываю свои слова (уже кучу разных ссылок приводил в подтверждение своих слов), в отличие от голословящих (а часто - и хамящих) оппонентов, которые перевирают мои слова, фантазируют, приписывают моим словам всякие небылицы и обвиняют во лжи!
Сколько стоит твой Ситр? Где произведён? А если б тебе сказали, что Ситр будут производить в России, но стоить он будет процентов на 30% дороже, чем сейчас - тоже бы его купил? Наверняка нет! А когда с Логаном та же ситуация - сразу начинаются вопли о том, какой он просторный, какой у него багажник и что за такие деньги ни у кого больше такого нет! И это, по мнению защитников Логана, не выглядит абсурдным - за относительно просторный салон (простор по ширине достигнут во многом за счёт почти вертикальных тонких дверей) прощать главный недостаток в виде завышенной цены! В Логане наверняка просторнее, чем в твоём Ситре, и багажник у него больше - что ж ты не кричишь, что Логан лучше?
Один раз свою бывшую 8-клапанную заводил в -33 градуса, завелась с первого раза. Больше так не насиловал.
я же тебе уже говорил, что на Логан з\ч точно также ввозятся сюда, как и на твой Рио к примеру. И сегодня еще раз спецом уточнил - железо не нашеТак что цена в РФ на него завышена точно также, как и на РИО, Тойоту, Ниссан и прочих, кто собирается на территории РФ
По моим данным локализация Логана составляет 40-45% (я был уверен, что больше!), подтверждающих ссылок у меня пока нет. Зачем тогда такая "локализация" Логана (при которой он становится значительно дороже) нужна? Почему тогда те же локализованные Всеволожские Форды и Калужские Шкоды даже без учёта пошлин стоят вроде как дешевле аналогичных импортных?я же тебе уже говорил, что на Логан з\ч точно также ввозятся сюда, как и на твой Рио к примеру. И сегодня еще раз спецом уточнил - железо не наше
Рио состоит из корейских деталей, собранных воедино в России - ровнять с хоть частично локализованным Логаном такую сборку нельзя!
Откуда такие цифры, ра ссылок даже нет? ??? извини, но я склонен верить челвеку, который в этом бизнесе работал, а не тому, кто из-за собственного упрямства хочет хоть что-нить нарыть в оправдание своего мнения :-\
З.Ы. а поводу ссылок, ну ксли конечно очень хочется, то можешь поискать. Тока информация из инета - есть неподтвержденная ничем, я же тебе передаю слова человека, который больше 10 лет рабботал в этом бизнесе.
Ваши права
1сказали спасибо
