Следующая машина после Нексии.

Сообщение от Acidya

О! я вижу, что Андрей заглянул на огонек ;D

Щас объяснят человеку какая шкода плохая и ломучая машина ;D

Сообщение от kisson

вот это респект!!!!!одни факты и практически нет эмоций!!!!браво!!!!

Да ладно ! Какие ещё факты ? Как раз одни эмоции. Опять всё то же самое- "корейцы" гниют. А изделия Вага- супер. ;D И всё это основано на воспоминаниях о Леганзе и непонятно на чём основанном убеждении о "щедрости" чехов/немцев в отношении железа. ;D
А так, одни ложные факты. Элантра вовсе не разрабатывалась с нуля. Оцинковка корейцами применяется уже довольно давно. Покраска у VW и Шкод не такая уж и хорошая. Примеры тех же Джет здесь уже были.

Сообщение от tip

Щас объяснят человеку какая шкода плохая и ломучая машина ;D

Пусть покупает и пользуется. Наш человек не любит учиться на ошибках других. Надо обязательно наступить на грабли самостоятельно. Да ещё пару раз, не меньше. После этого что-то начинает доходить. ;D Да и то- не всегда. ;D

Сообщение от tip

Щас объяснят человеку какая шкода плохая и ломучая машина ;D

Походу мы его спугнули, или он ушел дезу собирать на форум шкодоводов :


ПИ СИ Яяяй, не успел написать Он вернулся ужо ;D

Почитай форум октавии, база не гольф4, а гольф 5ть.

Нуууу, у каждого совё мнение, я лишь высказал своё.
И ешо, я останавливался вплотную на Церато и на Октавии, - правил своё сообщение, но видно лимит исчерпан, и не исправилось. А хотел добавить, что Церато уступил Октавии по качеству солона, - он нам просто из дубового пластика в круг, что не понравилось, - хотя движок вразы лучше. Но у каждого своё мнение. Я высказал своё и только. У Андрея своё, итд. А лучше всего, долго и упорно читать на спец форумах про каждое авто, и обязательно найдутся случаи, когда полный шиздец тачка попалася... Так что покупка авто, это всегда рулетка, и шильдики ни каких гарантий не дают, особенно в стране под названием Гондурас, в которой мы живём. И наши диллеры, это отдельная песня...

Сообщение от dimak1

Почитай форум октавии, база не гольф4, а гольф 5ть.

Нуууу, у каждого совё мнение, я лишь высказал своё.
И ешо, я останавливался вплотную на Церато и на Октавии, - правил своё сообщение, но видно лимит исчерпан, и не исправилось. А хотел добавить, что Церато уступил Октавии по качеству солона, - он нам просто из дубового пластика в круг, что не понравилось, - хотя движок вразы лучше. Но у каждого своё мнение. Я высказал своё и только. У Андрея своё, итд. А лучше всего, долго и упорно читать на спец форумах про каждое авто, и обязательно найдутся случаи, когда полный шиздец тачка попалася... Так что покупка авто, это всегда рулетка, и шильдики ни каких гарантий не дают, особенно в стране под названием Гондурас, в которой мы живём. И наши диллеры, это отдельная песня...

Читай внимательно октава тур - гольф 4, октава А5 гольф 5(который построен на доработанной платформе 4 гольфа) так же и лача это не нубира 2, а нубира 3 которая имеет другую платформу, а круз имеет отличную от лачети платформу(общую с новой астрой) так что чесать все машины под одну гребёнку не стоит так как с каждым поколением машина дорабатывается и изменяется.
Что до цераты опять же указывай про какую именно идёт речь так как дубовый пластик у неё шёл очень маленький период(и то только на последнем кузове) у меня например(первого поколения) верх панели и вставки на дверях мягкие были и собрано всё очень хорошо.

повторюсь лишь, что идеала нет.Но вопрос компромисса - все мы разные человеки, смотря кто чем готов пожертвовать. Я, например простор ценю больше качества пластика. Фиолетово мне так же какого поколения двигло и с кого содран - главное чтоб меньше лазить туда и не доводить до галстука.
Мнение Андрея достойно изучения (а его владение иномаркой в его городе - подвиг,ибо неясно, как тамошнего мэра еще не завалили за такие дороги) Однако, элантра форум ничем не лучше лачеттевского или того же астровского (по железным вопросам). Там жаркая дискуссия насчет оцинковки - половина владельцев елки (элантра в миру) убеждена, что это не гальваническая оцинковка, а цинкосодержащий грунт и это не хуже, а наоборот долговечнее при царапинах.Коррозионную стойкость ценю не меньше, чем объем багажника и т.д.У каждого свои приоритеты, тараканы то бишь.

Сообщение от Vasiljev

повторюсь лишь, что идеала нет.Но вопрос компромисса - все мы разные человеки, смотря кто чем готов пожертвовать. Я, например простор ценю больше качества пластика. Фиолетово мне так же какого поколения двигло и с кого содран - главное чтоб меньше лазить туда и не доводить до галстука.
Мнение Андрея достойно изучения (а его владение иномаркой в его городе - подвиг,ибо неясно, как тамошнего мэра еще не завалили за такие дороги) Однако, элантра форум ничем не лучше лачеттевского или того же астровского (по железным вопросам). Там жаркая дискуссия насчет оцинковки - половина владельцев елки (элантра в миру) убеждена, что это не гальваническая оцинковка, а цинкосодержащий грунт и это не хуже, а наоборот долговечнее при царапинах.Коррозионную стойкость ценю не меньше, чем объем багажника и т.д.У каждого свои приоритеты, тараканы то бишь.

Если честно бери, что нравится, а потом уже пиши тут, что взял иначе тебе сейчас столько всего по всем машинам наговорят, ведь всегда есть противники и поклонники каждой марки и все они будут яростно доказывать преимущества своих машин и обсирать другие.
Нравится шкода(тем более ты уже проштудировал их форум) то бери. Так как качество сборки и материалов на высоте(только по мне стоит она дороговато ну и то что я писал (скучновата она внутри)).

пожалуй ты прав, полезнее потереть на их форуме с бывшими нексиянами - их оценка будет более объективная. Все познается в сравнении...

Сообщение от Vasiljev

повторюсь лишь, что идеала нет.Но вопрос компромисса - все мы разные человеки, смотря кто чем готов пожертвовать. Я, например простор ценю больше качества пластика. Фиолетово мне так же какого поколения двигло и с кого содран - главное чтоб меньше лазить туда и не доводить до галстука.
Мнение Андрея достойно изучения (а его владение иномаркой в его городе - подвиг,ибо неясно, как тамошнего мэра еще не завалили за такие дороги) Однако, элантра форум ничем не лучше лачеттевского или того же астровского (по железным вопросам). Там жаркая дискуссия насчет оцинковки - половина владельцев елки (элантра в миру) убеждена, что это не гальваническая оцинковка, а цинкосодержащий грунт и это не хуже, а наоборот долговечнее при царапинах.Коррозионную стойкость ценю не меньше, чем объем багажника и т.д.У каждого свои приоритеты, тараканы то бишь.

Нашего последнего мэра не завалили ( к сожалению), а только посадили. Но дорог всё-равно нет. ;D Одни ямы устрашающих размеров. ;D
В данной ситуации я бы рассмотрел вариант Лацетти- универсал. Качество Шкод - миф, как и качество VW. В двигатель лазить , возможно, и не придётся, но своих глюков предостаточно, в т.ч. и таких, после которых как раз- галстук. И, хотя на конкретном экземпляре Фабии моей жены до этого дело не доходило, автопоизводитель Шкода для меня перестал существовать после череды других глюков. Всё-таки, по совокупности таких факторов, как цена, стоимость зап.частей, надёжность, приспособленность к нашим условиям, неприхотливость, оснащение и т.п. именно "корейцы" лидируют.
P.S. Что касается Шкод, то не однократно встречал такое мнение, что VW имеет привычку поставлять на конвейеры Шкоды комплектацию неоднозначного качества- просроченную по срокам хранения, неликвиды, откровенный брак. Ничем другим объяснить, например, ужасающий скрип в передней подвеске как только отвратительным качеством втулок стабилизатора, объяснить не могу. Как только температура падает ниже нуля, так сразу появляется скрип при проезде через ямы и "лежачие полицейские". И чем холоднее, тем сильнее скрипит подвеска. Что характерно, тот глюк присутствует на очень многих Фабиях. Замена втулок на оригинал результата не даёт. Бывает, что скрипеть начинает ещё сильнее. Теперь надо искать втулки какие-нибудь неоригинальные. Возможно- полиуретановые. Ингаче следующей зимой опять придётся слушать эту какафонию. ;D

Андрея на форуме так много с его Фабией, что действительно, кажется, что все Шкоды и все Ваги - это полное гуано. Позволю себе тоже повториться:
У нас в конторе две октавии А4 и последний Суперб. Про Суперб не буду, т.к. он довольно свежий (пробег около 50 т.км.) А вот у обеих октавий уже хорошо за 250 000. Одна из них - жоповоз, чисто для гостей - она вообще в идеальном состоянии для своего возраста. Вторая - рабочая лошадь с ободранным салоном, т.к. в неё чего только не толкали за 4 года, работает, как грузовик. Трабл был только один: год назад накрылся выжимной подшипник сцепления и треснул маховик. Учитывая режим её эксплуатации и манеру езды водителя, этого бы следовало ожидать гораздо раньше. Все системы работают, как у новой. Все прокладки родные и ни где ни чего не течет, хотя масло льют 0W40, как в новую. Ходовку перетряхивали одни раз 1,5 года назад, но основательно. За тем, что они там меняли особо ни кто не следил, т.к. контора платила. Но сделали все качественно, т.к. до сих пор все в отличном состоянии. Хорошая машина, надежная, универсальная и довольно неприхотливая. На атмосферном движке, с турбированными ни как не сталкивался. Думаю, я бы со своими доходами обслугу потянул вполне, а вот покупку, к сожалению, пока нет.