Выбор авто- действительно столкновение противоречий и поиск компромиссов. Всегда хочется за минимум денег всего побольше. В итоге- сплошные жертвы. ;D Но, в любом случае, авто не должно чрезмерно напрягать карман владельца. Даже гарантийное. Я не признаю такие высказывания, что, мол, есть гарантия- пусть ремонтируют. Ничего подобного. Любой гарантийный случай- потеря времени, денег, нервов владельца. Поэтому брать новое авто и знать, что придётся обращзаться в сервис, да ещё и неоднократно- глупо.Да, любое авто может сломаться. На то и техника. Но надо различать сами поломки и их природу. Одно дело- по вине владельца, из-за плохих дорог. Пусть даже какие-то эпизодические поломки по вине производителя. Есть общепринятые нормы выхода из строя любой техники. Как правило, брак происходит в 3-4% от объёма выпуска. Это считается нормой. Другое дело, когда явный массовый брак или из-за некачественных комплектующих или из-за косячной сборки, или из-за конструкторских недоработок. Вот на эти вещи и надо обращать внимание. Так же, как и на ходимость и долговечность тех ухзлов, которые рано или поздно придётся менять. Лучше, конечно, поздно. ;D Примеры. На Фабиях с 1,6 л. двигателем поголовно загорается лампа ESP. По сути, такие авто эксплуатировать нельзя. Причину ни Шкода, ни дилеры устранить не могут. И , хотя понятно, что глючит блок АБС, дилеры с маниакальным упорством меняют по гарантии приборные панели. Естественно, безуспешно. ;D Это к тому, что по гарантии всё починят. ;D Или пример Ситроена С4, который раньше мне нравился. Но после ознакомления- полное разочарование. ;D Разве это нормально, когда ресурс тормозных дисков не превышает 50 тыс.км., причём, судя по их форуму, многие доезжают до этого пробега на дисках, сточенных до размеров, далеко ушедших от допустимого ? Или ресурс тормозных колодок, не превышающий 20 тыс.км. ? Или стойки стабилизаторов, которые я на Элантре поменял при пробеге около 49 тыс. км., что укладывается в статистику, и на С4 - через те же 20 тыс.км. ? Получается, что на каждом ТО надо менять и колодки и стойки стабилизаторов, а через 2-3 ТО ещё и тормозные диски. Зачем такое авто ? Нет, дизайн, конечно, первоклассный. Многие за него всё это и прощают. Но меня это уже не устраивает. Мне нужно авто, которое не напрягает поломками, даже гарантийными. Нет у меня желания мотаться по гарантийным сервисам. И такое авто, у которого ходимость узлов достаточно высокая, а цена зап.частей достаточно низкая.Сообщение от Vasiljev
Поиск
На столичных дорогах им вообще ничего не случилось бы. ;D
