Nexia vs АЗЛК 2141

Сообщение от mish-ka

Не верю, что классический движок пробегал 200тыков...

А зря.

Сообщение от maygli

Я писал выше про уфимский мотор 1.5. Жигули как правило терялись где то на горках.

Фигня. Я когда в автошколу пошел, то инструктор спросил, какая машина в семье. Я ответил, что 2141. На что ответ, де 2141 "менее оборотистая", нежели та, на которой проводилось обучение (2105 с движком 1,5). Буквально через несколько занятий отец поменял АЗЛК на 21083 (управляемость и динамика с его слов по сравнению с 2141 просто сказка). Инструктор еще раз спросил про машину. Услышав 21083, сказал, что эта машина "намного более оборотистая", нежели 5-ка.
Хотя, еще раз повторюсь, мне пассажиром в АЗЛК было здорово и очень жалею, что буквально чуть-чуть не дотянул, чтобы поводить 2141 (это уже у отца был 2-й 2141). А талон на приобретение 1-го АЗЛК 2141 моему отцу дали как бригадиру лучшей бригады министерства тяж. промышленности СССР. Мне многие одноклассники завидовали. Появляться на улицах, к слову сказать, 2141 стали в сер. 1987-го.

Пару лет , может года три , 41-й Москвич был самой престижной машиной в Союзе . Помните кино " Забытая мелодия для флейты " . Там Олег Филатов рассекал именно на таком . Это не случайно , таким образом дополнительно подчеркивался статус владельца . Я первый раз увидел 2141 именно в этом фильме .
Но потом , году в девяностом этот статус ( престижа ) перешел к девятке .

9-ка в 90-е все же была предпочтительнее, а 41-й предпочитался с движком от 2106. А с УМЗ-ским двигом в основном предпочитали те, кто работал тогда у нас на УМПО (с з/ч проблем не было). Ну а мастеровые для себя двигун весь перебирали. Ну а главный бич - это прохая покраска и гниючесть 41-го, а те, что сохранились, то только благодаря умелым ручкам и соответствующему хранению.

Сообщение от Mister

9-ка в 90-е все же была предпочтительнее, а 41-й предпочитался с движком от 2106. А с УМЗ-ским двигом в основном предпочитали те, кто работал тогда у нас на УМПО (с з/ч проблем не было). Ну а мастеровые для себя двигун весь перебирали. Ну а главный бич - это прохая покраска и гниючесть 41-го, а те, что сохранились, то только благодаря умелым ручкам и соответствующему хранению.

Вот про железо соглашусь на 100%. Ту и нечего спорить, гнила машина моментально, коррозия и соответственно достаточно глубоко установленные чашки совмесно с двигателем вынесенным вперед способствовали провисанию передней части авто, вот это основная проблема с которой мы столкнулись. Хотя у классики не лучше, когда загруженный багажник провисал.

Сообщение от maygli

Вот про железо соглашусь на 100%. Ту и нечего спорить, гнила машина моментально, коррозия и соответственно достаточно глубоко установленные чашки совмесно с двигателем вынесенным вперед способствовали провисанию передней части авто, вот это основная проблема с которой мы столкнулись. Хотя у классики не лучше, когда загруженный багажник провисал.

Не заметил, когда машинку поменял, колись?..... Мои поздравления, рассказывай, как она, вернее он, Доджик...

Сообщение от Mister

Не заметил, когда машинку поменял, колись?..... Мои поздравления, рассказывай, как она, вернее он, Доджик...

Без машинки я 3 недели уже, а додж только завтра опробую, когда на учет поеду ставить, страховку не было времени оформить поэтому машинка неделю стоит(((. Так что первые впечатления будут тоже только завтра) В качестве пассажира оч понравилось.

Сообщение от Mister

9-ка в 90-е все же была предпочтительнее, а 41-й предпочитался с движком от 2106. А с УМЗ-ским двигом в основном предпочитали те, кто работал тогда у нас на УМПО (с з/ч проблем не было). Ну а мастеровые для себя двигун весь перебирали. Ну а главный бич - это прохая покраска и гниючесть 41-го, а те, что сохранились, то только благодаря умелым ручкам и соответствующему хранению.

09 конечно в в начале 90-х была быстрее Москвича , причем даже если под капотом Москвича стоял мотор 06 , потому что для машины РЕАЛЬНОЙ снаряженной массой в 1410кг 1,5 , 1,6 это очень мало , но с 94 года появились УЗАМ 3317 уже более мощные . Про кузова скажу просто что у меня машина 95г.в до меня она не варилась , конечно машина ездила много не по Москве , но все же родное железо , и это при почти отсутствии антикора , да и эксплуатировалась машина как рабочая . У меня друг приобрел Реногора с пробегом 15000км машина почти всю жизнь стояла в обычном гараже , никакого дополнительного антикора не было , и какие тут особые условия хранения или умелые ручки как вы выразились ?
Теперь про менталитет , да я являюсь почитателем марки АЗЛК , конечно владение авто вносит вклад в характер владельца , но лично я не вижу ничего плохого в том что многие люди способны и не боятся влезть в автомобиль , которые знают и чувствуют как работает двигатель или какая либо другая деталь своего автомобиля , в том что этим людем не безразлично то как едет машина и хотят получить максимум при понимании того что чтобы получит этот максимум его надо вложить в машину , и я не вижу ничего плохого если человек пускай в гараже , пускай на коленках , пускай это будет долго но соберет свой мотор , в котором он будет знать каждую деталь и будет знать как устранить ту или иную неисправность , не побежит за заменой масла или колодок в автосервис , где сделают все криво и снимут за это не мало денег , а человек обратившийся в автосервис не будет знать что ему чего то сделали не так .

Сообщение от MR_112hp

А по подробнее , почему он выстовочный , просто интресно . У меня же в некотором роде тоже эксклюзивный Москвич

на азлк-тиме ты зарегистрирован? я там под ником Андрей211

Сообщение от MR_112hp

09 конечно в в начале 90-х была быстрее Москвича , причем даже если под капотом Москвича стоял мотор 06 , потому что для машины РЕАЛЬНОЙ снаряженной массой в 1410кг 1,5 , 1,6 это очень мало , но с 94 года появились УЗАМ 3317 уже более мощные . Про кузова скажу просто что у меня машина 95г.в до меня она не варилась , конечно машина ездила много не по Москве , но все же родное железо , и это при почти отсутствии антикора , да и эксплуатировалась машина как рабочая . У меня друг приобрел Реногора с пробегом 15000км машина почти всю жизнь стояла в обычном гараже , никакого дополнительного антикора не было , и какие тут особые условия хранения или умелые ручки как вы выразились ?
Теперь про менталитет , да я являюсь почитателем марки АЗЛК , конечно владение авто вносит вклад в характер владельца , но лично я не вижу ничего плохого в том что многие люди способны и не боятся влезть в автомобиль , которые знают и чувствуют как работает двигатель или какая либо другая деталь своего автомобиля , в том что этим людем не безразлично то как едет машина и хотят получить максимум при понимании того что чтобы получит этот максимум его надо вложить в машину , и я не вижу ничего плохого если человек пускай в гараже , пускай на коленках , пускай это будет долго но соберет свой мотор , в котором он будет знать каждую деталь и будет знать как устранить ту или иную неисправность , не побежит за заменой масла или колодок в автосервис , где сделают все криво и снимут за это не мало денег , а человек обратившийся в автосервис не будет знать что ему чего то сделали не так .

Ничего не имею против, но для этого нужно хотя бы время, которое, увы,.... сам понимаешь.

Сообщение от Mister

Ну а главный бич - это прохая покраска и гниючесть 41-го, а те, что сохранились, то только благодаря умелым ручкам и соответствующему хранению.

Можно подумать нексия не гниёт. У отцовского тоже уже пороги погнили (и это на машине которой больше 10 лет без доп обработок(стоят только подкрылки) так, что коррозионная стойкость примерно на одном уровне с нексией.