так нижневальных двигателей современная автомобильнва промышленность уже не производит давно.... Ну если только индусы какие-нить
У нас последним был 408-й Москвич. У Французов - Рено-4, просто его двиг и есть дальний предок Логана, том блок практически тотже, вал наверх перенесли, но коромысла сохранились...
Если так рассуждать, то все современные двигатели имеют дальних предков и вообще мало чем отличаются
УгуСообщение от z0id
Если так рассуждать, то все современные двигатели имеют дальних предков и вообще мало чем отличаются.... Вот я и не понимаю о чем спорите???
Была инфа, что логан нижневальный я и пытаюсь понять откуда это взялосьУгу
Вот оттуда и взялась - Написал один человек: "да там коромысла - прошлый век, прямо как на нижневальном старье" и пошло - "у логана двиг нижневальный", хорошо хоть в нижнеклапанные его не записали!Была инфа, что логан нижневальный я и пытаюсь понять откуда это взялось
Испорченный телефон короче! ;D
никто не слышал,когда сандеро выйдет?
Дык у Нюськи,оказывается движок-то потехнологичней в плане прогресса будет! Я имею в виду ГРМ. Так что насчёт устарела рановато? Известно, что инерционность всяких деталей в механизме ГРМ отрицательно сказывается на мощностных и динамических свойствах двигателя, а тут коромысла !? Это современный двигатель?
научная справка
ИНЕРЦИОННОСТЬ- свойство природы, определяющее способность вещи сохраняться во времени и пространстве, то есть существовать.
про то что говорите вы на техническом языке называют моментом инерции. и от неё будет зависеть только величина динамического момента(при условии что двигатели одинаковы а т.к. конструкция разная то в этом случае механические характеристики уже будут совершенно другими), а от динамического момента будет зависеть время достижения установившейся скорости.
мощность это условный показатель связи радиальной скорости двигателя и момента на данной скорости. и это дело можно корректировать с помощью редукторов
это не придирка а просто к сведению, ведь нельзя брать и рассматривать двигатель вне всех остальных узлов авто. а по поводу архаичности конструкции двигателя логана,полностью согласен
А не потому-ль у него такой высокий моторный отсек? Движок с таким высокорослым ГРМ надо куда-то впихнуть?
Кстати, о моментах инерции... Чем технологичнее и мощнее двигатель, тем большие требования предЪявляются к массе и точности выполнения его деталей и узлов. И чем меньше масса движущихся частей, тем более быстродействующей оказывается вся система. Я вообще-то об этом. Определение "инерция" в механике звучит несколько по-другому, а именно как свойство тел сохранять свою скорость в момент времени. А какой момент силы к нему должен быть приложен, чтобы изменить его скорость в единицу времени зависит от его массы. Так то.
Ваши права
