Новый LOGAN - старт производства в России ..... ну и как Вам?????

Сообщение от tip

если машина вполне нормально ездит и расход по городу не заоблачный. А если хочется динамики то надо брать не логан а тот же акцент(из недорогих).

Акцент у родственника есть, по городу говорит щас жрет нормально около 12 литров.... А вообще щас у всех по моему жрет неслабо... Чет холода уже достали....

ЗЫ: представляю покупатель стоит и выбирет м/у логаном и нексией. А ему продавец: да вы что?? У логана знаете какой момент энерции?? а масса на кг в квадрате?? ;D ;D ;D
Чё то загоны пошли, тема помирает...

Сообщение от tip

Забавно вы докапываетесь до лгана за его архаичный двигатель но при этом ездите на ещё более устаревшей нексии, к тому же какая разница какой тип ГРМ там стоит(главное что он вообще есть) если машина вполне нормально ездит и расход по городу не заоблачный. А если хочется динамики то надо брать не логан а тот же акцент(из недорогих).

Где то я уже это слышал))))

Сообщение от Вован2115

ЗЫ: представляю покупатель стоит и выбирет м/у логаном и нексией. А ему продавец: да вы что?? У логана знаете какой момент энерции?? а масса на кг в квадрате?? ;D ;D ;D
Чё то загоны пошли, тема помирает...

Это естественно ...

Но всетаки на правах флуда, продолжу спор с господином largan:

Сообщение от largan

а для того чтобы привести массу к моменту инерции надо ещё знать плечо, поэтому не разумно говорить что на момент влияет масса, т.к. на него влияет именно момент инерции а на него в свою очередь даже не масса а в большей степени плечо силлы

Какая разница через что записать второй закон Нюьтона, а удобней для вращательного движения его выражать - через ускорение угловое и момент силы (соответственно появляется момент инерции) - суть от этого не меняется не разу...

ладно проехали
всё равно все понимают кто о чём говорит оппонент. просто ты привык производить расчёт одним методом а я другим.
а то мы действительно далеко в сторону ушли.

М-да!!! Однако... Вот так всегда. Начнешь за здравие, а заканчивается за упокой... Имея в виду сравнение газораспределительных механизмов RENAULT LOGAN и DAEWOO NEXIA, простите,господа, я имел в виду только более прогрессивную и лёгкую конструкцию построения механизма NEXIA по сравнению, на мой взгляд с гораздо более устаревшей схемой LOGANа. Я про технологию, господа, про технологию! Что нам опять предлагают? Это же видоизменённый FIAT 1968 года! Даже двигатель 210124 мне кажется современннее, может я не прав?

А причем Фиат... Какой Фиат???

Тот, что стал "Жигулями".

А Жигули причем???

Кстати, по рисунку, расположенному несколько выше по теме становится ясно, что следы пребывания нижнего распредвала на предке этого движка всё-таки остались на этом, "новом" моторе. Это касается прежде всего коромысел. Именно коромысел, а не толкателей (рокеров) в жигулёвском понимании, если хотите. И они, как я понимаю, расположены на одной оси. И ещё, как я понимаю, имеют регулировочные элементы? Господа из "Рено" просто "вкатили" распредвал под коромысла, исключив штанги и много ещё чего из блока, получился "новый" двигатель? Или я чего НЕ понимаю?

Да, судя по всему именно так и было... Причем произошло это еще в 72-м году...